《车尚时刻》新媒体获悉，3月6日晚，东风本田旗下全新纯电SUV车型——S7正式上市。新车共推出单/双电机两个版本，开拓者版（单电机）售价25.99万元，领航者版（双电机）售价30.99万元，另为单电机版提供价值30,000元的极速选装包，仅售9,000元,价值40,000元的舒享选装包，仅售19,000元

当电动化浪潮席卷全球，消费者对电动车的期待已不止于“冰箱彩电大沙发”，品牌是否长久、品质是否可靠、里程是否虚标、电池是否安全、乘坐是否眩晕，成为新时代的“电车灵魂拷问”。到底什么样的一款电车，才能满足新时代用户的期待？东风本田S7以本田 70余年技术底蕴为根基，期待给出自己的答案。

据了解，新车是本田汽车首款高端纯电SUV车型，基于本田云驰全新智能高效纯电W架构开发，定位纯电动中型SUV车型，动力上提供单电机后驱和双电机四驱车型，CLTC工况续航里程最高为650公里。

以“本田式执念”，定义实力新标杆

自本田品牌诞生伊始，便已将挑战的精神注入灵魂。从1964年首战F1赛事，到1999年前瞻推出混合动力技术，再到如今以全栈自研科技覆盖高精尖智造，本田始终致力于实现自我革新和突破。2024年，本田全球首个新能源工厂正式投产，这也是本田有史以来数智化程度最高的工厂，拥有领先行业的制造工艺和严苛制造标准，东风本田将依托大厂科技、大厂智造、大厂品质，续写燃油车时代的辉煌。

而在造车这件事上，东风本田舍得花时间打磨，舍得下成本考验，舍得用苛刻定义安全，CR-V就是最好的证明。东风本田以对安全与可靠近乎偏执的坚守，铸就了CR-V“20年开不坏”的品质神话。

汽车行业正处于新能源变革的浪潮之中，汽车的形态也发生了巨大的变化，但本田70年来一直坚持以人为本的开发理念不会改变。在新的时代，本田会以技术为依托实现品牌的脱胎换骨，与用户一起奔向“自由出行的喜悦”。

东风本田S7产品推荐官龚熙满怀信心地表示：“我们坚信，选择东风本田电动车的用户，选择的不仅是合资体系悠久造车底蕴与严苛品控的保障，更是在燃油、混动、纯电三大领域均拥有技术制高点，能为中国用户提供经得起考验的电动化价值。”

用时间打磨品质，重塑电车安全新标杆

当一台被“解剖”的东风本田S7在发布会现场亮相时，数百位汽车行业媒体见证了东风本田最为硬核的安全宣言——经历了150万公里全球路试的严苛考验、通过了5300余项整车测试的精心雕琢、经受了118次碰撞试验的锤炼；这是一辆舍得花时间打磨的杰作，这是一份舍得下成本考验的承诺，这更是一次舍得用最苛刻标准定义安全的实践。在这份不懈追求下，这款基于本田云驰智能高效纯电W架构打造的划时代之作，凭借经得起考验的品质、钢筋铁骨般的车身、全维度安心的电池成为“电车安全新标杆的定义者”。

在东风本田的理解里，安全才是最大的豪华，所以东风本田S7选择用“看不见的标准”重新定义高端，让每一份不易察觉的细节都跃然眼前：每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢占比达25%，相当于潜水艇耐压舱级别的强度；核心区域采用68%高强度钢材，配合超4万牛米/度的抗扭曲性能，能抵抗强烈碰撞下的较大形变；另采用同级独有的五层结构A柱，集合了1500MPa热成型钢与980MPa高强度钢于一体，配合本田专利电阻焊技术，确保车身结构极端碰撞下仍能保持完整形态。

相比于续航焦虑，用户更担忧的是电池安全——充电自燃、剐蹭爆燃等，这些“隐形威胁”让渴望拥抱电动化的用户迟疑观望。面对纯电车的电池安全痛点，东风本田S7给出远超行业基准的解决方案：采用宁德时代定制开发的89.8kWh三元锂电池，经历500余项严苛验证；国内吨位最大的1.2万吨一体式压铸工艺打造的铝制电池壳体，配合15层720度防护体系，成就防撞、防刮、防拖底的“绝对结界”。

此外，分体隔离冷却系统与双高压开关配置，将热失控风险消弭于无形，创新性的模组化设计实现13个独立模组更换能力，维修成本直降80%。续航上同样不懈怠，东风本田S7单电机版CLTC续航可达650km，双电机版CLTC续航为620km，在低至零下30度的严寒环境下，电池容量保持率依然能达到90%以上。

用技术调校性能，重塑电车操控新标杆

在电车时代，汽车的“工具属性”被过度放大。由于很多电车过于追求动力数据，致使起步点头、加速眩晕、操控失趣等问题出现，以驾驶为趣的汽车文化逐渐迷失。这样简单粗暴的设定，与本田对驾控的理解大相径庭。操控性能的提升是一项错综复杂的系统工程，其涵盖加速响应、动力管理、底盘调校、转向精准度、震动过滤等多个维度的精细配合。在确保乘坐舒适性的前提下，如何巧妙地调校出卓越的操控性能，无疑是一项极为艰巨的挑战。

70余年本田造车经验累积，全球三千多万本田车主调研反馈，再将前所未有的越级豪华车配置导入东风本田S7，只为制造一款真正拥有驾驶乐趣的纯电车。

作为全球唯一同时参与F1和Moto GP这两项顶级汽车赛事的厂商，运动和驾驶是本田的品牌基因。这一次，本田为中国消费者打造了专属的云驰纯电W架构，采用前后平衡的50:50车身配重比和双叉臂悬架，大尺寸的塔顶横向稳定杆，并设定车辆为更加强调运动的偏后驱平台，这也是继传奇车型S2000以后本田首次单独开发50:50的后驱平台。这个布置让车辆的弯道极限提高，不容易在激烈驾驶时推头或者甩尾，且双叉臂悬架也能带来加减速时车辆俯仰角的有效控制。

配合ADS全时自适应减震系统（千分之二秒响应）、豪车同款博世高级别转向机，让每一次颠簸都成为车与路的默契对话。独创的“零晕感调校技术”打破电车驾乘魔咒，以“驾控不突兀、加速不仰头、制动不点头”的细腻控制，实现了电车驾乘从“生理不适”到“全家舒适”的全方位升维。

得益于这些顶级配置的完美融合，东风本田S7为驾驶者带来“可掌控的快”、“轻松的驾驭”、“零晕感驾乘”的本田底色，再次定义纯电时代的操控新标杆。

用匠心雕琢细节，重塑电车舒享新标杆

当智能座舱沦为按键迷宫，当繁复操作消磨科技温度，新能源时代的消费者正陷入“配置冗余却交互冰冷”的困局。“技术控”本田追求的是科技与人性化交织的无感舒适，让科技更有温度。所以东风本田S7的座舱，不是堆配置的仓库，而是走心的管家。去除一切噱头式的功能，把实用做到极致，带给你“七感一体”的一流舒享。

东风本田S7采用“光影之刃”的线性外观，用光影雕刻锋锐车身，不仅提升了空气动力性能，更彰显出十足的高级感。车身采用了目前市场上最好的环保水性2K清漆，更好地展现外观色泽度，立体感跃然于眼前，每一处细节都透露着不凡。

不论在油车还是新能源时代，“MM理念”一直贯穿着本田的造车之路。东风本田S7车型在4750mm车长的基础上，以61.7%的轴长比营造出了豪华车的空间感。三层材质填充的零压感座椅与国际协会认证的抗菌抗病毒座椅材质，以及达到豪华行政轿车水平的后排腿部空间，可实现半躺自由，孩童可酣睡，长者无拘束。

冬季驾驶时，传统车辆往往加热慢，且温度分布不均，让驾驶者和乘客在寒冷中等待。东风本田S7独创15处智能供暖系统，1分钟快速无感升温，带来“环抱式温暖”体验，仿佛为车内铺上了“地暖”，让温暖从指尖直达心间，体贴感油然而生。

在1.85㎡五档调光天幕之下，科技与自然的对话悄然上演。这种对光影的掌控艺术，延伸至1256颗LED编织的智能光语系统：当音乐在16声道BOSE音响中流淌，导航提示音从头枕音响轻柔掠过，音乐旋律仍在座舱回荡。搭配7种定制香氛的智能香氛系统，仿佛置身花的海洋，驭风而行，香随心动，沉浸感满载。

舒享不止于感官体验，更需具备交互感，做懂你的伙伴。基于豆包+阿里云通义双模型开发的Honda CONNECT 4.0系统，以超95%语音识别秒解多语音指令。而L2+级智能辅助驾驶系统Honda SENSING 360+，具备高速领航辅助功能，实现自动跟车、自动超车、弯道/匝道自动减速等功能，并首次搭载手机遥控泊车功能，不受狭窄车位困扰，便捷感再升级。

七感交织，心流自成。当科技褪去冰冷的外壳，豪华不再浮于表面。东风本田S7以“高级感、空间感、零压感、体贴感、沉浸感、交互感和便捷感”七感一体的舒享哲学，重新定义舒享新标杆，让用户体验不再是配置的堆砌，而是对生活场景的深度共鸣。

写在最后：

“东风本田S7不做旧标准的追随者，只做新标杆的定义者”。从超长距离路试，到产品品质的反复锤炼；从对电池安全的“偏执追求”，到对驾控本质的不懈坚守，它用实力满足用户对智电出行的美好期待。