来聊一下昨天东风本田S7上市。

首先大家知道这两年合资品牌在国内市场并不算特别景气，而且因为有了新能源品牌的强烈对比，很多年轻的消费者都会觉得合资品牌的外观设计比较老气，那是座舱也不够有花样，再加上很多品牌都迟迟不愿意去搭载一些高级辅助驾驶，所以久而久之，大家的关注点都会放到自主品牌。

再加上现在很多自主品牌很听劝，很多消费者的意见集中到了厂家品牌部，产品会立马的跟进，好比说前不久全新的小鹏G6，虽然还没有上市，只是做了一个公开，但在那一场发布会上其实我们就不能看出小鹏全新G6在很多点上面的改变都是源自于用户觉得这个东西需要，所以小鹏汽车也尽量去满足他们。

这样一来，用户自然会有一种主人翁的感受，厂家和用户之间能够达到真正的共情，并且可以行之有效地作出一些改变，这件事情上其实对于用户也是很受用的，大家会对这个品牌有更大的认同感。

但是好像显然到了合资品牌这一边并不是这样，很多人说他们就是一群中庸之派，又有些人说他们就在自己的深渊当中自high。

因为合资品牌在全球市场的品牌影响，所以让他们自然而然的优越感，那种优越感仿佛就是欧洲贵族在俯瞰蝼蚁的百姓。

OK，这个是前提，那让我们回过头来看一下东风本田这一款，首款纯电的SUV，打着“为中国市场塑造”的一款车型。

我们先来看一下他的一些基本配置

-本田云驰全新智能高效纯电W架构

-“光影之刃”的线性外观

-采用前双叉臂后五连杆悬挂系统

-CLTC工况续航最高650km

-单电机后驱和双电机四驱

-单电机车型最大功率为200千瓦

-双电机四驱车型电机总功率为350千瓦

-新车长宽高为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm

-Honda SENSING 360+和华为ADS 2.0智能驾驶系统

-9.9英寸远端液晶仪表

-24英寸竖向布局的中控屏

-21.9英寸AR-HUD

如果此刻有人说这台车目前看起来似乎没有什么亮点！那你说的真话，即便搭载了和华为合作的智能驾驶系统，人家华为的乾崑智驾都已经3.0了。

加上续航，屏幕的大小（当然24寸还是挺大的），以及充电功率，这款本田的新车的确没有太大，值得让我们觉得惊喜的地方。

可你们要知道他的新车价格却十分惊喜，推出开拓者版和领航者版两款车型，售价分别为25.99万元和30.99万元。

更加令人惊喜的部分是，价值上万的选装包，他给打了折，可依旧需要9000至19,000不等。

看到这里有没有清醒的小伙伴觉得？日系品牌想要来中国赚我们的钱，但你得先了解了解国情吧，这款车不是为中国市场倾力打造的本田SUV吗？

你给这个价，选装包还要钱！小米汽车的上万选装包雷总可是免费送。我想小米汽车才是最大的诚意吧。

显然本田日方的高层领导是不太了解中国目前汽车市场的状况。

还有网友说，他们估计平时不上网。

确实这个价钱在2025年的中国汽车市场，多少会引起笑话。

为什么我们经常会说合资品牌不够了解中国，当然在某种层面上，我们还是很希望合资品牌能赚钱，原因是因为除了外方之外，另外一个就是中方，但大家也知道，其实在这样的合资品牌当中，中方往往只是一个执行，巨大的话语权还是在外方。

特别是在如今低价高配的汽车时代，当然不能说卷价格就是对的，可你必须要让用户觉得你是有诚意的呀，你不能造出来一台车告诉我们是为我们量身打造，但其实只是为了满足你对于这个板块的占位，那这件事情就不对了。

虽然目前在全球汽车销量排行榜榜上，不管是丰田本田日产，甚至是已经离开中国的三菱雷诺，他们都榜上有名，可在榜单之上，并不意味着你就是一个非常全面性的车企。

特别是在中国这个相对比较特殊的汽车市场，在这场既要又要还要的比赛中，做出一定的姿态才能让市场活起来，但显然东风本田S7昨晚的上市发布会，不仅让我们有一种唏嘘，更多的是让我们看到合资品牌在努力转型或者努力听取消费者意见的时候，他们往往还是在自负的漩涡中。