一把手真的辞职了。

2025年3月11日。日产汽车如期举行了董事会。其中，有关其社长内田诚（即：Makoto Uchida）去留一事，有了最终的决定。他果如事前传言的一样，辞去一把手的职务。其权杖交由首席规划官Ivan Espinosa（即：Chief Planning Officer）。（详见：《大重组力压两大车企，董事会权斗一把手人选》；《知名车企高层大清洗》）

内田诚在2019年12月出任这家日本汽车制造商的社长。在他的领导下，日产汽车陷入了困境，在日本、北美、中国、东南亚等市场上，业绩欠佳，出现了亏损。碍于电动化与智能化转型的压力，原本与本田进行的重组，也由于内部的反对，被迫终止。要求内田诚去职的声音，不时见诸于报端。

时下，日产汽车的状况，在本田提出将其变为子公司的时候即被预见到。有分析称，本田社长三部敏宏认为日产危机重重，但官僚主义作风严重，故意提出由本田重组日产的计划，激怒对方。

内田诚无法管控内部的反对意见，果然回绝了本田的提议，这让日产陷入到孤立无援的境地。

内田诚离职后，日产正在考虑重启与本田的统合谈判。

内田诚的继任者Ivan Espinosa，是新近才进入到提名委员会的名单中。预计，他会以临时社长的身份掌舵，以便于日产提名委员会寻找更为合适的人选。

接下来，日产的组织架构会进行新一轮的大调整。

在削减产能的压力下，日产现在倾向于保留日本5家整车工厂，仅仅进行人员与业务的合并而不关闭工厂，提高效率。

真正的大重组，正在到来。