东风本田S7的起售价（25.99万元）公布后，这款车大概成了当下讨论度最高的合资纯电动车之一。

手持20多万元预算，消费者可以买到中型纯电SUV标杆产品特斯拉Model Y，也可以购入智界R7、阿维塔07等国产品牌同级产品，或者，也可以再等等小米YU7。但要买一辆合资品牌纯电动车，相信不少消费者会犹豫不决。

当燃油车时代的“金字招牌”逐渐暗淡，是谁给了东风本田勇气，来定下这样大胆的指导价？这款车的内在，是否又能支撑起25.99万元（单电机）、30.99万元（双电机）的售价？

近日，笔者在珠海试驾了S7，对这款新车的驾驶和乘坐体验有了进一步了解。

配置丰富，用料扎实

在燃油车时代，本田并不以车辆配置见长，“买发动机送车”的段子曾广为流传。东风本田S7则打破了本田注重动力系统，忽视舒适性配置的惯例。

一些配置可以看出东风本田S7的用心：新车独创的15处智能供暖系统，能够实现车内快速升温，甚至连车门门板位置也能加热。1.85㎡五档调光天窗，可以兼顾消费者在不同天气下对透光度的不同需求。

氛围灯也不只是简单的灯带，而是1256颗LED编织的智能光语系统，当乘客与智能语音系统对话时，光语系统会呈现出动感效果。再匹配16声道BOSE音响和7种可选定制香氛，车内氛围感直接拉满。

发布会后，有东风本田内部人士告诉笔者：“这款车配置很丰富，讲句玩笑话，本田烂仔们从来没有打过这么富裕的仗。”

当然，东风本田S7也保留了一些“老粉”们熟悉的本田味道，比如表现不俗的驾驶体验。发布会上，东风本田用相当长的篇幅，介绍了这辆车的操控表现。

笔者实测，东风本田S7动力充沛，并且动力输出非常线性，过弯时转向精准，车身姿态稳定，能够给驾驶者很大信心。除了好开之外，S7还能给乘客带来安稳、不易晕车的乘坐体验。

可以说，东风本田S7在操控上有个好底子。这款车采用前后平衡的50:50车身配重比，和本田传奇跑车S2000同款。这个布置提高了车辆的弯道极限，在激烈驾驶时不容易推头或者甩尾。前双叉臂、后五连杆悬架，博世高级别转向机等零部件，则帮助S7在操控上拿下更高分。

在拥有良好操控的情况下，这款车长4750mm，轴距2930mm的中型SUV，也有着充裕的后排空间。

此外，在消费者不易感知到的地方，东风本田也下足了功夫，比如车身采用了大量的热成型钢和高强度钢，其中每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢占比达25%，这相当于潜水艇耐压舱级别的强度。

至于电池、电机、悬架等核心零部件，东风本田S7也都沿用了高标准。比如电池采用宁德时代定制开发的89.8kWh三元锂电池，单电机版、双电机版车型CLTC续航分别可达650km、620km。这在同级产品中处于领先水平。前后电机均采用联合电子品牌，控制精度达国标五倍。

酒香也怕巷子深

从S7的丰富配置和扎实用料，我们可以看到东风本田的诚意。品牌方希望S7能延续CR-V“20年开不坏”的品质神话，成为本田标杆级纯电车型。

不过，大胆的售价可能会埋没掉这款“宝藏车型”。横向来看，东风本田S7的起售价基本与Model Y、智界R7售价齐平，要高于极氪7X、阿维塔07、乐道L60的起售价。

在东风本田S7发布后，外界对这款车呈现两种不同的看法。一种观点认为，不少进入造车行业仅十年左右的新势力，已经可以把新车卖到20-30万元甚至更高价位，那么有着深厚技术底蕴的本田，当然也有实力推出这个价位的车型。

另一种观点则认为，在电动化、智能化时代，本田布局较晚，品牌溢价能力赶不上国产品牌，东风本田S7可能会因大胆的定价策略折戟。

这款有些不一样的本田新车，究竟会打一场漂亮的反击战，还是会因“酒香也怕巷子深”受到限制，尚有待市场验证。

而值得一提的是，在东风本田S7售价公布后，外界迫切想知道，接下来东风本田S7的兄弟车型广汽本田P7，会采取怎样的定价策略？