2025年买车，高阶智驾已经成为了大家的必选项，然而，零跑汽车凭实力让大家在必选项加上了：激光雷达。  

  
近日，当零跑在发布会宣布，B10将以12万元级定价搭载激光雷达高阶智驾系统时，引起行业对这个预售价的热议，实则折射出对智能电动汽车价值体系的认知偏差。在新能源汽车市场，价格与产品价值从来不是简单的正相关，零跑B10恰恰通过全域自研的技术升维，改写了智能驾驶时代的价值公式。  

因为产品价值始终都是车企最为关注的一个因素，也是因为车辆的“价值”，才会吸引更多的用户。如果大家还在对B10犹豫，那么就让我给大家介绍一下，B10真实的价值所在，看看为什么可以在竞争如此激烈的当下做到发布预售48小时锁单31688台，而且将近70%的订单是带激光雷达的版本。  
  
我们先来看看12万元级这个价位，目前能够买到怎样的紧凑型纯电动SUV车型：没有高阶驾驶辅助的吉利银河E5、只有高快领航的深蓝S05，这也是目前市面上比较热门的车型，而零跑B10不仅在续航里程保持同一水准的基础上有高阶智驾，还带有“激光雷达+双旗舰芯片+端到端大模型”的满配智能软硬件，支持高速/城区通勤智能领航辅助等高阶功能，未来可通过OTA持续升级，让我们买车不用纠结买哪种智驾了，直接一步到位用同样的价格买到5年内都不会落伍的车型。  
  
一、1万元价差买激光雷达智驾，零跑自研让高阶智驾不等于高溢价  

首先，零跑B10这一突破性定价背后，是零跑对核心技术的全域自研能力——通过自研LEAP3.5架构、CTC电池底盘一体化技术及规模化供应链管理，实现硬件成本控制与性能的平衡。例如，其激光雷达智驾版硬件配置对标50万元级豪华车型，却以12.98万元的预售价格推出，而且相比非激光雷达版车型的价差仅有1万元，直接击穿我们对“高阶智驾=高溢价”的固有认知。  
  
在新能源汽车进入淘汰赛的当下，零跑B10的价值革命具有标杆意义。它证明智能驾驶不应是溢价工具，而是可以像ABS、安全气囊一样成为普惠配置。当行业还在争论"激光雷达是否必要"时，零跑用产品说话：不是低价必然低质，而是技术创新可以重塑价值坐标系。这种以技术驱动而非成本导向的定价逻辑，正在为智能电动汽车市场树立新的价值标尺。  
  
二、高阶智驾除了智驾，还带来更安全的出行  

就目前来说，大家依然没有深刻的意识到高阶智驾到作用，更没有意识到带激光雷达的智驾有哪些优势。首先，高阶智驾与人驾是可以共同作用的，可以让我们出行的时候有更安全保障，而零跑B10这样的激光雷达智驾有更好的感知能力和端到端拟人化的处理能力，即硬件与软件都更有优势，并且零跑汽车仅智驾算法团队已经有超过500人规模，可以带来持续的迭代更新保障。  
  
另外，因为有更强的感知能力，所以主动刹车可以做到更好的应对突发的如：前车强行加塞、前车突然急减速、消失的前车等风险路况。而且还有更好的记忆泊车、自动泊车与远程泊车辅助等，后期还将更新至车位至车位的智驾能力，可以大大减轻大家停车的困扰。这些都是零跑B10激光雷达智驾更优秀表现一部分。  
  
三、低价不等于低品质  

再回到开头关于行业热议零跑B10预售价格的"价格屠夫"论调，作为国内造车新势力前三强的零跑，2024年以全年30万台交付量跻身全球新能源车企第11名，超越奥迪、丰田等传统巨头的新能源车销量，这是零跑造车10取得的优异成绩。同时零跑B10也肩负从“性价比标签”向“技术品牌”转型的关键一步，所以我们看到了各方面都保持一线水准的零跑B10，着实是15万元内“水桶车”。  

1、年轻化设计：零跑B10这套原创设计我觉得有3个地方非常棒，第1，相比目前整个新能源市场倒向以圆润为主的纯家用化的造型设计，零跑B10的外观造型看起来更加年轻化，三段式的大灯、黑化的前包、硬朗的腰线围配合全系标配18英寸的轮毂，给我一种灵动的感觉，简单来说就是没“班味”。第2，副驾DIY拓展空间，赋予了副驾更多的可能，特别是对于喜欢装扮自己车辆的朋友，这点可以大大提升自己车辆的个性程度，而且还很实用，目前还没正是上市就已经有很多DIY案例了，上市后大家一定可以看到的每一辆零跑B10的副驾都是不一样的。第3就是零跑B10车顶的激光雷达尺寸已经控制到不影响美观的尺寸，相比其他带有激光雷达的车型更协调。  

  
2、旗舰级的智能座舱：零跑B10全系搭载14.6英寸2.5K中控屏与8.8英寸液晶仪表盘，即便是入门车型也配备了高通骁龙8155P旗舰级座舱芯片+Leapmotor OS 4.0Plus系统，目前各家主流智能座舱有的功能如：语音免唤醒、可见即可说、AI语音大模式等都可实现，还支持HUAWEI HiCar、Carlink等互联生态，这样的配置放在20-30万元属于正常的表现，但是放在零跑B10这款预售10.98万元起车型确实没得挑了。  
 

而预售12.98万元起的激光雷达版车型采用的是更高阶的高通骁龙8295P芯片，搭配双AI大模型联动（通义千问+DeepSeek），这都是理想L6、小米SU7和50万元级的奔驰E级作为卖点的配置，所以这下明白了为什么有近70%的订单是激光雷达版车型了吧？  

3、长续航水平与快充：续航的部分零跑B10起步即510km的CLTC长续航相比同价位的吉利银河E5高出了70km，即高出15.9%的幅度，而顶配车型更是干到了600km的CLTC续航，同样是比吉利银河E5顶配高出70公里，这多出的70km续航对于我们买紧凑型纯电动车来说真的是非常大的进步了，核心还是在于零跑自研的七合一智能油冷电驱配合27合1热管理系统，可以实现更低的能耗。而且510km和600km版都可以实现19分钟30%-80%快充，以前我们担心的续航问题其实已经很好的解决了。   

4、操控与舒适性：在造车新势力中，目前的零跑汽车是少有的具备国际大厂底盘操控技术支持的车企，零跑B10是零跑汽车联合Stellantis集团底盘大师团队进行超过50组方案的中欧联合调校，很多我们以前梦寐以求的技术，在零跑B10上都用上了，比如采用后驱布置、50:50前后轴荷比、参考阿尔法·罗密欧等车型的前窄后宽胎设计等等，现在仅10万元级就能买到欧洲百万豪车的驾乘质感以及刹车不点头的舒适体验，这个级别里面除了零跑B10没有第二个选择。  
  
总结：  

零跑B10的定价并非单纯“低价策略”，而是基于零跑汽车十年全域自研积累的体系化能力。以12万级价格提供激光雷达、长续航、高通双旗舰芯片等配置和优秀的驾乘体验，本质是通过技术创新重构市场规则，让年轻人以更低成本享受前沿智驾体验。  
  
而如今，许多城市都有了零跑零售店，方便感兴趣的客户去实地试车。而零跑B10也将在4月份就正式上市并批量交付，届时大家也可以见证零跑B10是否能够如我所说，带领零跑汽车实现“技术品牌”的焕新。对了，大家也可以猜猜看正式上市价格会不会在预售价的基础上再来一波惊喜