网络上有一种说法，称2025年是智驾元年。某种意义上讲，其实这也说得通。特别是某品牌今年一开年就把智驾卷到了7.98万元的车型之上。曾几何时，智驾一度被众品牌们用来打造高端车型和自身形象，并成为了收割溢价的一大利器。

可如今，这个营销策略和车型标签，似乎已经起不到多大作用了，智驾已渐渐开始“飞到寻常百姓家”。与此同时，大家都在关注新车如何卷智驾，殊不知，咱们的车市还有一类车型，恐怕多少也受到了牵连。例如，那些没有生活在智驾时代的二手车，甚至是准新车。

为了验证二手车们，是否真的深受“卷智驾”之害，我们特意走访了成都市内的多个二手车市场，去看看在“智驾元年”这些二手车们究竟有没有受到牵连。

“二手车用户关注智驾的比例还不大，影响暂未显现出来”

一一成都新元素奥迪二手车总监廖小华

我们在成都新元素奥迪二手车官方4S店了解到，目前选购二手车的用户，在选车时暂时还没有把该车“是否拥有智驾”作为参考的依据，至少不是最重要的点。

廖小华先生告诉马拉车市：“在BBA这个层级，目前很少有新车把智驾作为主要卖点，特别是燃油车型。即便是马上要上智驾的A5L，其价格因素也摆在那里，新车上市，短时间内也不会出现太大的价格浮动，对于我们手上的库存车辆，可以说是影响不大。”

“当然，如果后续很多车都开始上智驾，同时把价格也打下来，到那个时候可能会有影响。但受影响最大的，应该是那些压库时间长的小规模二手车商，像我们这类流转比较快的官方品牌二手车，肯定也会改变策略和打法，例如在收车价格上就会适时做出改变。”廖小华先生补充道。

而当我们问及目前客户在购买二手车时，有没有询问智驾等功能时，其表示，“其实从我个人角度，以及我身边的老客户反馈来看，购买二手车的群体，大部分主要将其视作为性价比极高的代步工具。他们不仅不在乎，甚至有些不喜欢智驾功能。

一方面，他们也会觉得，现阶段的智驾到底靠不靠谱，还得打上一个大大的问号。前几天，不就有某新势力的车主在成都的一个小区地下停车场，使用自动泊车时发生了意外身亡的惨剧。”

“另一方面，很多客户跟我反馈，包括智驾在内的智能化越来越普及，客户的隐私焦虑越来越大，他们担心自己的隐私因为智驾等功能而变得一丝不挂，相当于一直在‘裸奔’。一个安全性，一个隐私焦虑，让二手车意向车主们不仅不在乎这辆二手车有没有智驾，当有了智驾时他还会担心影响了车辆的整体性价比。总之，在我看来，目前虽然新车都在卷智驾，但对二手车的影响，至少在短期内不会太大，至于往后如何发展，目前也很难预估。因为我们不排除，那批看重智驾功能的客户，后面也可能会选择一辆不错的二手车。”

“影响最大的，可能体现在收车层面”

一一成都高新二手车市场某店主李先生

由于之前多次探访，已于该店店长李先生较为熟识，他也给我们说了说自己的心里话。

“新车卷智驾影响二手车这个问题，其实是有的。但是可能隐藏得比较深，大家没有仔细去思考。在我看来，影响最大的可能是我们的收车层面，它一定程度上影响了我们的车源。”

李先生表示，“新车卷智驾的底层逻辑其实还是在降价，你看比亚迪7.98万的车都上了智驾，那是不是可以理解成同级竞品没有智驾的车需要降价？因为不降，你就没得太大的竞争力啊。好了，新车一降，那些准新车车主们，二手车车主们，如果要在二手车市里出货，那么就会面对我们给出的相对之前更低的收车价。这个时候，很多车主都不可能轻易出手，除非是急用钱的，否则哪里会愿意亏那么多出手。”

“这就造成了我们目前很难收车，不仅我们，我了解到整个成都的二手车商们都缺车，因为真的没有以前那么好收了。这样看下来，新车卷智驾，那的确对我们有影响，至少在收车方面影响很大。”李先生无奈地表示道。

“比起卷智驾，我们更渴望相关部门对二手车的扶持力度加大”

一一成都万盛二手车市场某店主王先生

“我觉得你说的那个问题，可能的确存在，但目前我们还没有考虑太深入。如果后期真的新车都上了智驾，那也相当于给我们进行了二次培训。大不了我们收车卖车的时候，也把这层因素考虑进去就行了，价格嘛跟着新车走吧，随行就市。”

王先生似乎对于“新车卷智驾”的影响并没有太过看重，而在他内心里还有更多的话想说，也可以说是呼吁。

王先生表示，“相比我们二手车，新车这两年的日子已经很好过了。从国家到地方政府，都在一个劲儿的补贴和推出新政策。确实，刺激了很大一部分购车人群完成了增购车辆或是换购车辆。你看之前买油车补贴1万5，买新能源补贴2万，这就不说了，还有很多厂家自掏腰包，搞低息甚至0息按揭贷款。”

“反观二手车呢，目前购买二手车就一个2000元的补贴，手续还不少，你说对消费者的吸引力有多大？如果我是一个准备买车的客户，我也去买新车，因为各种优惠补贴算下来，对原本主打性价比的二手车来说就是一记重击。

另外，包括你们说的智驾等新技术的应用，变现干得就是新车降价的事儿，我们相当于惨上加惨。生意真的越来越难做了，你看我旁边这家店，从去年到现在已经换了2-3次招牌了。成都应该说是整个西部，甚至全国的二手车市场里，都算是稳定和量大的市场，这里都这样，那些规模小点的城市和地区，那里的二手车商们估计日子更不好过。当然，也不排除它们因为竞争压力小，流转速度快。”

最后王先生也呼吁，“希望相关部门在扶持新车销售的同时，也能加大一下对二手车的扶持力度。毕竟这会直接让很多二手车意向购买者直接受益。到那个时候，我们也更敢去收车，包括你们说的那些卷智驾的车型。”

马曰：

伴随智驾“飞入寻常百姓家”，的确使得新能源的下半场，即智能化得到了进一步的发展和普及，让消费者以一个越来越低的价格，实现智能平权，这对于我国新车市场是有莫大的好处的。但与此同时，其对于二手车市，对于二手车商们，对于有意向购买二手车的客户们而言，影响也是同步存在的。只不过因为二手车商们的性质，体量和抗压能力不同，而有所区别。我们也呼吁相关部门，也能在刺激新车消费的同时，给二手车市同步带去一点关爱，加大一些扶持的力度。

总之，我们在智驾元年，一边感叹新车主们的幸运，新车的出生好时机，同时也一边思考着那些可能受到牵连的二手车，二手车商们。或许，这就是时代的进步所带来的机遇和挑战吧。当然，我们也建议那些卷智驾的车企们，在卷的同时也能拿出更大的诚意和责任心来，不要让我们一边夸着某某智驾降低了智能用车门槛，一边儿又听到某某车的自动泊车出了问题，甚至造成了消费者生命以及财产意外受损的消息呐。