10万级SUV，可能是最难选的一个品类。

这一市场向来都是兵家必争之地。进入新能源时代后，竞争变得更加激烈。从近期来看，不少合资燃油紧凑型SUV为了保持份额，已经将价格降至10万元甚至更低，而自主品牌的混动紧凑型SUV也都处于这一价位段。

“卷价格”终有极限，接下来才是“价值”的较量。

前段时间，奇瑞风云T8上演了一出港口拉轮船的大戏。要知道，虽然以前也有大众途锐拉飞机、路虎揽胜挑战天门山等壮举，但这些高难度操作往往是高端车型的“专属表演”。

这次，奇瑞为风云T8——一款10万级的紧凑型SUV安排了这样一场“拉轮船”挑战，也能看出奇瑞对这款产品有多自信。近日，《车壹条》受邀试驾了奇瑞风云T8这款刚刚上市的新车，不得不说，“理工男”奇瑞，的确能给人一些惊喜。

拉轮船、测零百，风云T8想要证明啥？

进入新能源时代后，就算是一款大尺寸SUV，通常也会宣传自己的零百加速有多快。

不过，对于10万级的新能源车来说，加速、性能通常与它无缘，部分新能源车在中高速工况下甚至还没有燃油车“后劲大”。

但在风云T8的试驾会现场，官方竟然安排了零百加速与麋鹿测试环节。要知道，风云T8全系搭载150kW单电机，没有四驱版本，理论上这是一辆与加速和性能无关的车。

笔者试驾的是搭载1.5T发动机与混动系统组合的车型。坐上驾驶位，驶向测试场起点，油门踩到底的瞬间，风云T8的加速能力着实令人惊喜。从数据来看，零百加速成绩做到了7秒级。

并且，在高速路段驾驶时，这辆车在中高速超车时也显得动力很足。从参数来看，它的最高车速高达208km/h，而不少同级竞品仅为180km/h。虽然用户日常不需要这么高的时速，但较低的上限往往会影响中后段加速能力，导致超车时动力不足。

风云T8的动力表现得益于其搭载的C-DM5.0混动系统。风云T8系统综合功率达到了265kW，综合扭矩530N·m，无级超级电混DHT可令发动机与电机搭配工作，拥有4种驱动模式。

这款车在保持动力强劲的同时，油耗水平也非常亲民。CLTC工况下130km的纯电续航覆盖了日常通勤用车的距离，每周只需充电一到两次，便可实现只用电、不用油低的成本出行。

如果以燃油模式行驶，百公里油耗仅为5.19L（WLTC工况），实测最低甚至达到了3.2L/100km，综合续航突破2000公里。

奇瑞的发动机水平有目共睹。这款车搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机热效率高达44.5%，通过多项技术实现了低能耗、强动力、低噪音。也造就了这样一款低能耗、强动力的优秀产品。

在测试场上，笔者还体验了这款车的麋鹿测试环节。为了确保安全，媒体均采用60km/h的车速进行了体验，从实际体验来看，在这一速度下风云T8的稳定性很强，转向也十分精准，因此可以非常轻松地通过测试。当然，这并非这款车的“最强水平”。

综合来说，在动态行驶体验上，这款车展现出了良好的机械素质以及满足日常需求的充沛动力。即便是在馈电状态下也依旧能为用户带来电动车的驾驶体验，对于打算从燃油车切换为新能源车，对机械素质有一定要求同时又担心纯电动车“补能焦虑”的用户来说，风云T8是一个不错的选择。

“理工男”也能做到粗中有细

如果说机械素质是“理工男”奇瑞的标准科目，那么这款车的车内体验则展现出了“理工男”的另一面。

坐进车内，风云T8的整体内饰设计具有现代感，大量采用镀铬与软性材质包裹，内饰整体质感给人留下不错的感觉。

15.6英寸的车机屏幕分辨率达到2.5K，采用高通骁龙8155车机芯片。从实际体验来说，车机的流畅度很高，并且也内置了丰富的应用。同时，车机还支持CarPlay与华为HiCar，把车机的选择权交给了用户。

在舒适配置上，前排座椅支持加热、通风功能，女王副驾具备10点按摩功能，并配备电动腿托。后排座椅则支持前后调节以及靠背角度调节。此外，这款车还提供了7座版车型可供选择，虽然放下三排座椅空间不算大，但可用于日常应急使用，在不需要三排座椅时可纯平放倒收纳，不影响后备厢空间。

在一些用户不太能察觉到的细节上，奇瑞也下了功夫。风云T8配备PM0.3滤芯，并支持AQS空气管理，可智能去除异味，同时释放负离子净化空气。

安全方面，风云T8由内而外确保了多重安全。车身高强度钢占比超过80%，前防撞梁采用2.8mm厚铝合金材质，优于不少同级车型。全车共配备9个安全气囊，拥有膝部气囊与侧气帘，并且还具备气囊6秒保压功能。

此外，风云T8还支持RCW后方碰撞预警、AEB自动紧急制动与DOW开门预警等主动安全功能，并支持L2+级驾驶辅助功能，提升了用户用车的安全性与便利性。

这样一款用料扎实，机械素质过硬，并且支持“终身质保”的新能源SUV，在价格上也颇具竞争力。目前给出了9.99万元起的上市优惠价以及多项购车权益，1.5T发动机版本车型起售价为11.29万元。

如果你正在寻找一款可靠耐用、舒适安全的新能源SUV，不妨看看奇瑞风云T8。相信“理工男”会给你带来一些惊喜。

写在最后

2023年，奇瑞集团董事长尹同跃公开表示，奇瑞新能源要“不客气”了。

时至近日，奇瑞在新能源领域的成绩有目共睹。2024年全年，奇瑞新能源车销量达到58万辆，同比增长232.7%，位居主流车企之首。其中，在去年12月，奇瑞新能源月销量已突破10万辆。

作为一个以技术立身的品牌，奇瑞不仅在发动机、混动系统等核心技术上保持领先，还在智能化、舒适性、安全性等方面不断进化。

风云T8的推出，也将帮助奇瑞的新能源销量更上一层楼，践行奇瑞新能源“不客气”宣言。这款产品不仅展示了奇瑞在新能源SUV领域的硬实力，也体现了其对用户需求的精准把握。它不仅延续了奇瑞一贯的高机械素质，还在设计、用料与智能化做到了更进一步。

在“卷价格”与“卷价值”并行的当下，奇瑞用实际行动证明，一款10万级的新能源SUV也可以可靠、耐用、安全、经济。相信在未来，这位“理工男”奇瑞，还能给人们带来更多惊喜。