难以想象，在武汉315问题车展上被曝出“拦车”的竟然也有一汽奥迪，更难以想象，这位被奥迪派出来“拦车”的工作人员的拦车方式竟然是“碰瓷”，更更令人难以想象的是，因为这位“碰瓷式”拦截的工作人员还被带走了，这就最终使得一场问题车展升级为了一次舆论风波。

从有限的信息里来看被拦的车是一汽奥迪的A6L，但是这台车有什么问题似乎并没有后续，尤其是在舆论的裹挟下，车辆发生了什么问题？车主的诉求是什么？厂商和经销商为何没有及时解决？这些问题本身反而成了无人问津的话题。

显然，相比于厂家工作人员的“碰瓷式”拦车并被带走，奥迪A6L产品本身的问题显得微不足道。

而从目前的网络和车友圈的投诉信息来看，奥迪A6L眼下涉及投诉最多的当属“仪表盘黑屏”问题，这点《车界》之前已有报道。在第三方平台，已有多位车友表示，自己的A6L会出现突然仪表盘黑屏的故障，而经4S检查后说是仪表盘损坏需要维修，但是因为车辆已经过保，车主需要自费维修。而类似问题在网络平台也曝光了不少。

但这位遭遇碰瓷式拦截的车主所遇到的问题是不是同样是仪表盘黑屏的问题？我们不得而知，这或许也意味着厂家的“拦车”目的达到了，那就是相应的问题并未在网上曝光，尤其是在315的敏感节点，就曝光产品的问题本身来说，曝光问题的声音是被控制住了。

但防民之口甚于防川，控制住了车主问题就会真的没了吗？当产品的问题被“拦车”闹剧所掩盖，这对于一汽奥迪的品牌形象而言，是否是更大的打击？相关工作人员的“碰瓷式”拦截是否会受到处罚？这真的能让奥迪厂家的领导“满意”吗？

而且退一步说，对于奥迪A6L这样在中国市场的销量极高的豪华车，即使有些问题又怎么样呢？车无完车，此前奔驰C、宝马3系哪个没爆曝出过产品问题？宝马甚至还上过“央视315”呢？在妥善解决后不照样位居一线豪车之列？尤其是随着我国消费者日益成熟，一般的问题并消磨消费者对于品牌的忠诚度，而如果是大问题的话，靠厂家“拦”也“拦不住”啊。

所以归根结底，对于厂家而言，还是应该适应树立起正确的问题观，让消费者说话，妥善解决消费者的问题比“拦车”更为重要，毕竟品牌的口碑建立在消费者的信任之上，而信任的崩塌往往始于对问题的逃避。更何况这个A6L本身的问题可能并不是什么“大问题”，尤其是考虑到奥迪一年60余万台的销量，出现个别产品问题也在情理之中啊。

写在最后：

总之，315也好、问题车展也罢，其意义在于发现问题并推动问题的解决，而不是让事件演变成一场舆论风波，甚至成为“拦车”大战。我们也希望包括奥迪在内的厂商能够正视车主的诉求，给出合理的解决方案，不要那么敏感，更不要让“拦车”成为解决问题的“捷径”。

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