面对淡季，面对变局，稳住就是技术。

2月传统车市淡季，上汽大众交出了一份稳健的成绩单——月销6.75万辆，同比增长6.4%。在这个言必称新能源的大变革时代，一家传统合资车企能有如此表现，让人好奇的是，究竟是什么在支撑其前行？

答案就是上汽大众坚持的“油电同智”、“油电同进”战略，以及坚守品质底线。

有人认为，传统燃油车份额不断下滑的原因是新能源，电驱动为汽车带来了不一样的动力体验和成本优势，但那只是表象，因为新能源为汽车带来的核心变化其实是智能化，让包括产品架构在内的汽车底层逻辑发生了根本性的进化，也让消费者体验到一辆有自己思考和互动能力的汽车究竟有些什么不一样。正是基于此，上汽大众才没有随大流ALL IN新能源，而是坚定的选择“油电同智”、“油电同进”。

以2月销量为例，上汽大众旗下燃油车在各个领域都表现出了强大的竞争力。

最大的亮点在于全新途观L Pro和帕萨特 Pro两款“油电同智”新车，在其带领下，2月途观家族实现销售超1万辆、帕萨特家族销量近1.6万辆，进一步巩固了各自细分市场第一梯队的领先地位。在传统紧凑级产品市场，朗逸家族2月售出近1.9万辆，继续称雄紧凑级3厢车市场，而途岳新锐则延续了1月份的势头（途岳家族1月同比增长32.6%），2月销量近1万辆，在合资紧凑级SUV市场表现出了旺盛的战斗力。

上汽奥迪方面，2月实现交付近2千辆，同比增长53.3%。其中，上汽奥迪A7 L同比增长166.9%，再次成为品牌销量增长的核心力量。

不难发现，在2月份上汽大众整体销量中，燃油占据了领先地位——事实上，1月份上汽大众就已经在国内燃油车市场取得了近10%的市场份额，2月份这个数据只会更高。

据悉，从2025年下半年起，直至2026年，上汽大众将开启一场密集的产品投放攻势，以全新阵容和强大实力，进一步夯实其在市场中的领先地位，为未来持续发展筑牢根基。

燃油车领域，“油电同智”的途观L PRO和帕萨特PRO已经用实际销量证明了自己，接下来，上汽大众“油电同智”第三款新车途昂PRO也将于本月10日正式上市，这款旗舰产品不但在智能化方面具备了叫板头部新势力的实力，更将携第五代EA888发动机为消费者带来极致的燃油动力体验，以及德系车在品质与安全方面不惜成本的全方位提升。

尤其是安全，俨然已经成为上汽大众最具含金量的名片。以途昂PRO为例，其在研发阶段累计进行了82次整车碰撞试验、367项安全测试项目、2333次安全研发实验，为安全投入总计约1.71亿元研发费用……而这也给了途昂PRO领先同级的底气，在日前上汽大众举办的“安全品质开放日”期间，无论是面对56km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞（比C-NCAP旧版标准50km/h碰撞能量高25%），还是沙地绊翻试验，都表现出拿满分的实力。

而有幸搭载第五代EA888发动机的不只是途昂PRO，2月19日上汽奥迪A5L也已经亮相工信部新车公告，该车基于奥迪最新PPC豪华燃油车平台打造，将于近期上市，新车深度融入了华为高阶智能驾驶解决方案，也是业界首款搭载华为智驾技术的燃油车型。

新能源方面，上汽大众同样动作不断，继2月26日ID.4 X聪明款全系推出限时一口价13.99万起之后，3月4日又上线了出众版车型，形成更完备的车型矩阵；至于ID.家族的销量支柱ID.3，3月3日也推出了2025聪明款车型，限时一口价11.99万起，并赠送6000元听劝升舱包。

据介绍，基于未来的新产品布局，上汽大众新能源工厂部分生产线即将进行升级改造与设备调试，以迎接ID.系列产品的焕新，及后续全新纯电车型的生产。

而今年上汽大众在新能源板块的最大看点当属AUDI品牌，去年12月，奥迪新品牌AUDI的专属生产基地落户安亭，今年AUDI品牌首款B级车也将在此诞生，其试制车已于今年初顺利下线，下半年，上汽奥迪工厂投产的首款产品将如期推出，当前工厂在紧锣密鼓地进行设备调试与试生产。一部分新能源汽车工厂人员调配至上汽奥迪工厂支持。

面对行业变局，上汽大众总经理陶海龙认为，“让市场去选择，让消费者去选择，这是对市场的尊重，也是对消费者的尊重。”而上汽大众需要做的，就是在坚持“油电同智”、“油电同进”战略的同时，坚守品质底线，以充沛的势能和坚定的决心，全力蓄势待发。