上汽大众途昂Pro有一个细节设计，叫“星芒倒车投影灯”，这个设计并不是为了帮助驾驶者照亮后方（后视摄像头已经能够看清），而是为了提醒车后行人注意，保持安全距离。它虽然并不复杂，但却是途昂Pro的首创。这说明极致的安全，除了来自途昂Pro高达82.3%占比的高强钢车身、7.28米的激光焊接线，还来自于贴近使用场景的细节，来自于对中国用户需求的洞察。

这背后的研发考量，在上海安亭的上汽大众车辆安全开发中心内就能窥见。在这里全年要进行500多次的整车碰撞（大约每天就有两到三次真车碰撞）以及不计其数的安全开发试验，明白了一款车仅安全开发就要投入1.71亿元意味着什么。而对途昂Pro来说，开发期间完成的82次整车碰撞试验、数千次的安全开发试验，其目的终究是为了不计成本得提高车辆安全底线。作为抢先在中国搭载第五代EA888发动机的新一代旗舰SUV，途昂Pro的安全哲学，本质上是将德国精密机械传统，与中国场景和用户需求的深度融合。

回到说“星芒倒车投影灯”，代表大众对行人保护的一种领先理念，同样代表大众理念、但凝聚了更多机械艺术精华的，当属途昂Pro的底盘——全新瀚德（Haldex）六代智能四驱系统，提供ESP+EBKV（电控机械式制动助力器）控制方案，不仅能单轮脱困，而且提供DSR（驾驶员转向提示），ROP（防翻滚保护），FBS（制动热衰退辅助）等特殊功能，将高速行车、蜿蜒山路中的危险提前消弭于无形。而全新升级的DCC自适应电子悬架，可由车主自行调整减振阻尼，阻尼调节范围达到惊人的60%-800%，15档可调，让你对底盘的反馈提前做到了然于胸，对这个2.3吨的大块头你就多了一分掌控、多了一分安全。

此外，途昂Pro还配备了针对中国路况特别定制了“侧倾控制模块”和“载荷识别模块”。侧倾控制模块在车辆发生侧倾时，通过控制车轮的扭矩和制动力来调整车身姿态，降低弯道侧倾。而载荷识别模块在识别到车上负载变化时，例如“从一个人开车变成了坐满7个人”，系统会根据载荷变化自动对减振阻尼进行调整，使底盘的反馈开起来仍然和一个人开的感觉相似，仍然保持着熟悉的味道。

当然，不得不提的还有它的智能驾驶。途昂Pro的IQ. Pilot 智能辅助驾驶系统，基于中国特殊

路况的针对性研发，可实现0-200km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能。速域覆盖范围之广，同级无出其右。提供高级自适应巡航系统 Pro版、车道保持系统 Pro版、智能拨杆变道等进阶功能，当道路曲率（弯度）发生变化时，车辆也能自适应调节速度，提升车辆过弯的舒适性和安全性。基于双目3D物体检测技术，通过深度学习和几何结合的稠密深度估计，在一定车速范围内能在本车道内避让40*40*40CM以上体积的静止物体。

一言以蔽之，在硬件层，82.3%高强钢车身与9安全气囊构成物理防护基石；在控制层，

4Motion四驱与DCC悬架搭建动态安全防线；在智能层，IQ.Pilot系统实现了风险预判与规避。

当业内还在争论“倚靠智驾能否带来真正的安全”时，途昂Pro告诉我们，真正的安全，源于车身技术和安全理念的有机结合，也源自机械精度与智能技术的化学反应。德式精密机械和中国出行场景的深度融合，途昂Pro无疑给出了符合当下现实的最优解。