3月18日奇瑞汽车在安徽芜湖召开了一场主题为“油电同智 全球同行”的智能化战略发布会。这场发布会不仅展示了奇瑞在智能驾驶、智舱技术、机器人等领域的全栈自研成果，更以“四大平权”为核心目标，宣告其从传统车企向“全球智能出行生态引领者”转型的决心。作为中国汽车工业的老牌劲旅，奇瑞此次的战略布局既是对行业趋势的精准把握，也是对自身技术积累的一次全面检阅。

15年技术积淀，从“理工男”到“生态引领者”

奇瑞的智能化之路始于2010年。彼时，国内车企对“智能网联”的认知尚处于萌芽阶段，而奇瑞已率先启动智能互联技术的研发。历经15年，奇瑞构建了覆盖智舱、智驾、机器人等领域的全栈自研体系，并通过240亿公里的全球验证数据与“数字平行宇宙”仿真测试平台，实现了每天2000万公里模型学习与100万公里仿真验证的硬核实力。这种“理工男”式的技术深耕，为奇瑞的智能化转型打下了坚实基础。

值得注意的是，奇瑞并未闭门造车，而是选择与华为、英伟达、地平线等全球顶尖伙伴共建协同生态。这种“开放式创新”策略，既保留了自主可控的技术优势，又通过外部合作加速了技术迭代。正如奇瑞董事长尹同跃所言：“奇瑞的创新基因是‘大胆冒险’，但产品的灵魂必须是‘安全第一’。

猎鹰智驾的全场景覆盖与平权野望

发布会的核心亮点是奇瑞推出的“猎鹰智驾”方案。这一方案分为三个层级：猎鹰500主打端到端大模型行泊一体系统，支持高速NOA、城市记忆领航等基础功能，瞄准主流市场；猎鹰700算力升级，覆盖高速NOA、城市NOA及代客泊车等全场景，满足高阶需求；猎鹰900搭载VLA+世界模型，具备L3级自动驾驶能力，剑指高端智能化体验。

三个层级覆盖从入门到旗舰的多样化需求，其技术核心在于“端到端大模型”与多传感器融合。以猎鹰700为例，其通过27颗传感器与双DRIVE ORIN芯片，实现了城市复杂路况下的毫秒级决策。而猎鹰900的L3级能力，则标志着奇瑞向更高阶自动驾驶迈出关键一步。

更具行业意义的是，奇瑞宣布到2025年全系车型将搭载猎鹰智驾，覆盖燃油、混动、增程、纯电全动力形式。这一策略打破了传统车企智能化配置“重电轻油”的惯性，真正践行“油电同智”的理念。

“四大平权”：从价格下探到全球定制

奇瑞的智能化战略并非停留在技术层面，而是以“价值平权”为终极目标。其提出的“全民、全球、全能源、全场景”四大平权，直指行业痛点。

全民平权针对奇瑞小蚂蚁智驾版将智能驾驶功能下探至6万元级，搭载自动泊车、高速NOA等23项功能，让年轻用户以入门预算享受第一梯队体验；而全球平权是针对欧洲环岛、中东沙漠、东南亚摩托车流等复杂场景定制智驾方案，并通过欧盟双认证加速海外布局；全能源平权则是指无论燃油、混动还是纯电车型，均实现智能化全覆盖，避免用户因动力形式被迫妥协；最后发布了行业首个全地形越野领航系统“猎鹰Off-Road”，覆盖高速、城市、越野三大场景，打破铺装路面对智能驾驶的桎梏达到全场景平权。

这种全方位平权战略，既是对用户需求的深度回应，也展现了奇瑞在全球化竞争中的差异化思路。

此外，飞行汽车、Robotaxi等新业态的探索，也展现了奇瑞在智能化领域的长期视野。奇瑞的优势在于“稳扎稳打”的技术积累与清晰的战略路径。其全球1600万用户基盘、45亿公里海外智驾验证数据，以及针对不同市场的定制化方案，为其全球化提供了底气。

大侠车说：

奇瑞此次发布会以“智能化不客气”为口号，实质是一场对行业格局的重新定义。通过技术平权与全球化布局，奇瑞不仅试图改写智能驾驶的“游戏规则”，更希望让中国智能汽车在全球市场掌握话语权。未来，随着猎鹰智驾的全面落地与四大平权的持续推进，奇瑞或将引领中国汽车产业进入一个更开放、更普惠的智能出行新时代。正如尹同董事长跃所言：“只有赌上自己的身家性命，才能让用户真正放心。”