雷峰网独家获悉，哪吒汽车近期开始解散研发团队，会被整体解散，而不是部分裁员，赔偿方案是N+1。同时，雷峰网还获悉，近期陆陆续续有供应商前往哪吒汽车上海总部讨债，部分供应商甚至在哪吒汽车总部打地铺。对此，哪吒汽车尚未作出回复。

2024年，最后一个月份，极越汽车便官宣突然“倒闭”，这可是背靠吉利和百度的“车二代”。2025年3月，哪吒汽车虽未正式宣布倒下，但是其所透露出的境况，尤其是整体解散研发团队，让人感觉哪吒汽车不装了，留给其的时间不多了。

自2018年11月哪吒N01上市，到2022年时哪吒汽车销量便攀升到了22万辆，一度登顶造车新势力冠军宝座。之后，哪吒汽车开启高端化之路，哪吒S和哪吒GT相继推向市场，但是营销和交付失衡，导致资金捉襟见肘，所以开启了收缩。

哪吒汽车资金捉襟见肘，与IPO进程不利有关，两次冲关都是无功而返。

为了支持合众汽车尽快实现IPO，去年4月收到了50亿元的国资投资，然而，这一投资并未让哪吒走出泥潭。到了2024年11月，哪吒汽车开启了大规模裁员，部分部门裁员比例最高接近70%。

此次，再次传出哪吒汽车解散研发团队的消息，让人感觉这是要放弃挣扎了。不过，业内有消息人士称，哪吒汽车的融资谈判仍在继续，目前未完全敲定方案，后续或还将进行2轮谈判，融资到账后工厂最快于4月全面复工。

处于困境之中的哪吒，融资迟迟不能落地，无法引入资本支撑，这样下去“倒下”只是迟早的事。换而言之，即便是融资落地，已经饱受工厂停工停产、降薪裁员、被供应商追债等困扰，哪吒汽车还有更多的“糟心事”需要处理。看看威马，尚能饭否？