你身边有没有想买电车却迟迟没下手的朋友？在新能源汽车“堆配置” 的同质化竞争中，千篇一律的车型早已令我们审美疲劳，曾经一辆新车的推出，造型设计、底盘悬架、安全豪华总是能引发讨论的热点话题，而如今在这样内卷的市场中，充斥着太多浮躁的声音和快餐式的造车理解。

直到广汽本田P7的出现，它为市场展示了何为传统大厂的造车思维，它不仅仅是一款电车，更是集科技、美学与实用性于一身的高价值合资电车，是定义豪华纯电最有实力的新标杆，这都基于广本长期主义造车的魅力所在，也看出广本在努力掏空心思真心实意为用户提供“高配”的价值体验。

圆润简约当道，凌厉机甲风更胜一筹

相信当你第一眼看到广汽本田P7，你就会被它吸引。

在电动时代，大家都在努力追寻极低的风阻系数，以求实现低能耗的超长续航，因此，我们可以发现，电车十之八九都采用了圆润简约的设计风格。

而广汽本田P7则以Razor Edge“锋芒毕露”设计语言，呈现出了犀利机甲的潮流酷炫姿态。配合稍稍上移的全新Honda H发光车标，不仅增加了整车辨识度，更是将科技感直接拉满。

移步侧面，贯穿的线条，V型隐藏式门把手与电子外后视镜，在造就全车低风阻系数的同时，也将科技感与实用性融合。

此外，广汽本田P7的车门还采用了三段式限位，后门最大开门角度可达90度，在方便后排乘员上下车的同时，也能让我们更为轻松的放置大件物品，这些都是实打实的贴心小细节。

单从外观设计而言，广汽本田P7凌厉新潮的设计语言无疑是对当下圆润简约设计潮流的一次大胆突破。在别人都在玩“极简风”，而P7则是真“拉风”，从面子上已经赢了一大片。

科技赋能造就高品质，于细节之处尽显豪华

除了外在的高颜值之外，当你拉开广汽本田P7的车门，它的智能、高级和舒适会让你怀疑这真的是一辆本田吗？媲美宝马7系的后排乘坐空间、豪车级NVH静谧体验、首创前排双头枕BOSE音响、调光全景天幕等等豪车配置，诚意满满！

想象一下当你落座广汽本田P7的主驾位时，导航声音会从两侧的BOSE头枕扬声器传出，并且它还会根据导航“左转”或“右转”的指令，区别不同的发声方位。并且在驾驶过程中，前排可以实现13种不同等级的声场和音乐调节，例如当你想要专注驾驶，可以设置低级别前置声场；想要沉浸式聆听音乐，则可设置为高级别的环绕声场，全车16个 BOSE音响，相当于奢享“私人演唱会”。

临近夏日，P7所拥有的 1.85㎡超大天幕玻璃还可实现分区5档透光率调节，设置了5层结构，应用LOW-E低辐射镀银涂层技术，紫外线强光一键隔绝，就算是夏日出行，也可以安心舒服地坐在车里享受欢乐时光。值得一提的是它的座椅基于大量中国人体工学数据分析，针对尾椎和脊椎的压力分布进行了优化，带来的好处就是支撑性更强，久坐不累，只需一次体验就难以忘怀，犹如坐在头等舱。

在时尚科技元素上广汽本田P7还配备了9.9英寸全液晶仪表，辅以AR-HUD，可以实现实景穿越导航的功能，抬眼间即可获取到必要行车信息，加之12.8英寸和10.25英寸组合而成的瀑布式中控屏，上方屏幕主要用来进行多媒体娱乐，下方屏幕可以控制空调，分工清晰，布局合理，其还内置了Honda Connect4.0智能AI语音助手，无论是南方口音还是北方语调，四音区都能精准识别直接唤醒，智能交互体验走在了同行前列。

以上所提，在此前的本田车型中堪称罕见。按照以往认知，这或许应该是豪华品牌精心雕琢的细节体验，而非本田这类合资高价值车企所为。但广汽本田P7却以匠心雕琢品质，配置不仅远超30-40万元水平，更是在诸多细节之处尽显豪华品质。

大厂底蕴生动诠释，全维守护安全

当然，豪华更是全方位守护的安全，广汽本田P7从车身到电池均做到了全维守护。

例如，广汽本田P7车身的高强度钢占比达到68%，热成型钢占比高达25%，车身整体结构的扭转刚度达到了4万牛·米/度，这些材料的使用都极大程度提升了车身的抗变形、抗扭转能力，使得乘员舱空间能够最大程度保证我们的安全。

而对于新能源车型而言，电池安全更是重中之重，它的电池包采用了12000吨一体化压铸铝合金制造，能够有效抵御外部冲击，且IPU底部还设计有加强下横梁，能够全方位保护电池系统的安全。它还在电池包壳体底部，运用搅拌摩擦焊FSW的方式，实现了一体化集成水冷流道，简单来说这套设计的好处在于冷却效率更高，并且水电分离的结构，也能彻底隔离冷却液和高压电路，即便是发生了意外情况，也不会有短路的风险。

这就是合资大厂造车的初心和底线，也正是有了这些先进技术和严格标准的支撑，广汽本田P7能够在安全性上给予我们最大的信心，这样全方位安全守护的广汽本田P7，无疑值得每一位追求高品质生活的消费者去细细品味和拥有。

让技术回归驾驶本质，驾趣更自由

一辆好车的硬性指标向来是好开。而对于纯电车型，除了要有强劲的动力输出之外，更是需要可靠的三电系统保障才行。

广汽本田P7搭载了90度宁德时代三元锂电池，结合智能热管理系统，CLTC工况下能够实现650km续航，加之全新开发的三合一高功率电机，其电机单体最高效率可达97.5%，实现高效的电机输出功率。

其分别推出了单电机后驱和双电机四驱两种选择，其中双电机四驱版实现了350kW的综合功率和780N·m的综合扭矩，百公里加速仅需4.6秒，这放在之前的燃油车时代，可是V8发动机才有的动力。加之前后50:50的配重比以及低重心设计，辅以最新的ADS自适应电磁减震系统，广汽本田P7的驾驶表现足以媲美百万级豪车。

在智驾方面，P7搭载全面升级的Honda SENSING 360+系统新增了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统，拥有高速领航辅助、高阶车道变更辅助、开门碰撞预警等功能。这其实也能更好的契合当下用户群体的购车需求，将驾驶乐趣与智能化完美融合。在智能科技的加持下，车辆不仅拥有了高级别的智能驾驶辅助功能，让日常通勤变得更加轻松惬意，同时也保留了纯粹的驾驶乐趣，让驾驶者在需要时、在休闲惬意时，可以随时撒欢，享受驾驶带来的激情与快感。

哆哩君语：

总的看下来，我们不难发现，在新能源汽车市场陷入参数竞赛与价格混战的当下，广汽本田P7以“技术本田”的造车哲学，重新树立了价值标杆。广汽本田P7足以被称作是集设计美学、智能科技与安全性能于一体的合资纯电车型，而它也向我们证明了，真正的高价值电车，不是冰冷的参数堆叠，而更应该是技术、智能、安全、驾趣的完美融合，把高价值体验打到用户心坎上，这正是当下其它车企应该学习的标杆。