奔驰已经决定，旗下最小的车系A级车，未来不会推出新一代车型。 这意味着A级掀背车与A级四门轿车都将走入历史，品牌的入门车型将由CLA接棒。

这项决定是由奔驰首席技术长Markus Schäfer在接受意大利汽车媒体Quattroruote采访时亲自确认的。 他表示，奔驰将缩减旗下小型车阵容，从原本的七款减少至四款，以降低成本并专注于市场需求较大的车型。

A级在美国市场早在2022年就已停产，但在欧洲和亚洲等其他地区仍持续销售。 然而，即便A级在欧洲市场颇受欢迎，奔驰仍选择将其淘汰，主要原因在于全球市场考量，1.虽然欧洲消费者偏好掀背车，但在美国与中国市场，这类车型并不如SUV或轿车受欢迎。 奔驰希望推出更具国际市场吸引力的产品。 2.产品线精简，减少车型数量有助于降低开发与生产成本，让资源更加集中于更具获利能力的车型。 3.内部竞争，奔驰原本在相同级距中拥有A级 三厢轿车与CLA两款轿车，为了让CLA更具市场定位与吸引力，因此选择淘汰A级三厢轿车。

Markus Schäfer表示，简化产品阵容对我们来说是关键，因此减少小型车家族的型号数量是必要的。 我们需要能够在全球市场发展的车型，包括中国与美国。 我知道掀背车在欧洲很受欢迎，但这并不在计划内，我们必须做出选择，其中包括一些艰难的决定。」

除了A级，奔驰最小的MPV B级也将被取消，这代表未来品牌的入门产品线将缩减为四款车型：CLA（小型四门轿跑），CLA Shooting Brake（小型猎跑旅行车），GLA（小型SUV），GLB（小型七人座SUV）。 此外，奔驰还计划推出一款小型G级，但这款车将采用不同的底盘架构，提供更优异的越野能力，以符合G级的定位。

奔驰近期宣布将淘汰独立的EQ电动车品牌，未来EQA与EQB两款纯电SUV将直接纳入GLA与GLB家族，成为其电动版本。 此外，下一代CLA猎装版也将推出纯电车型。

除了电动版本，这四款车型仍会提供内燃机选择，并且采用1.5升涡轮增压汽油引擎搭配轻油电混合系统（Mild Hybrid），以符合日益严格的排放法规。

A级虽然在市场策略上不敌品牌的转型需求，但对于热血车迷来说，性能版本A35 AMG与A45 AMG无疑是最令人怀念的经典车款。 这两款高性能掀背车（Hot Hatch）以其强悍动力和四轮驱动性能，在欧洲市场积累了大批忠实粉丝。

然而，在产品线调整的背景下，取消A级三厢轿车以突出更具豪华感的CLA轿车，确实有其合理性。 而B级这类小型MPV产品在市场需求下滑的情况下，自然也成为品牌精简阵容的牺牲品。

奔驰选择淘汰A级，不仅是因为市场需求变化，更反映了豪华品牌正从追求销售量转向强调高获利车型的策略转变。 随着SUV热潮持续、电动车发展加速，传统的入门车型未来将面临更大的挑战。

即便A级的停产令人惋惜，但奔驰的精简产品策略或许正是为了确保品牌在全球市场上的长远竞争力。 未来，消费者将看到更多高级、电动化与SUV产品，而这也代表奔驰将朝着更精致、更具利润的方向迈进。