随着全球汽车产业逐步迈向电动化，不少品牌曾经承诺完全转向电动车（EV），但现实市场的发展却让这个目标变得更加复杂。 奥迪近日宣布，将延长燃油车与插电式混合动力车（PHEV）的生产时间，比原先规划的2032年全面电动化还要更晚。

在2025年奥迪年度媒体会议上，执行长Gernot Döllner表示：「在我们的产品战略中，不仅会推出全新的电动车型，还会推出新一代的燃油车与插电式混合动力车。 我们将根据全球市场的发展，灵活管理最后一批内燃机车辆的生产计划。」这代表奥迪将不像先前所宣称的，会在2032年全面停产燃油车，而是视市场变化调整策略。

根据奥迪先前的规划，下一代Q7将是该品牌最后一款搭载内燃机引擎的车型，并计划于2026年停止研发新款燃油引擎，让现有内燃机车款持续销售至2032年，届时品牌将正式迈向纯电动化。

然而，如今Gernot Döllner的新说法意味着奥迪将调整策略，让燃油车型的寿命延长，甚至可能持续推出新款燃油车。 这与BMW（宝马）、Mercedes-Benz（奔驰）、Volvo（富豪）等欧洲竞争对手的做法一致，这些品牌同样也选择延长燃油车的生产周期，以因应当前市场的需求与技术转型的挑战。

值得注意的是，奥迪母公司大众集团旗下的Porsche（保时捷）仍计划在2030年后继续推出燃油车，显示内燃机技术仍有发展空间，尤其在高性能与豪华车市场。

在这场会议上，Gernot Döllner也透露2025年奥迪的新车计划，其中插电式混合动力（PHEV）将成为品牌电动化转型的关键产品。 Gernot Döllner表示：「我们正在全面更新产品阵容，到了年底，我们将拥有市场上最年轻的车系阵容。」

奥迪新一代Q3将于今年夏季登场，而A6 Avant则已经正式上市。 此外，A5 PHEV将于3月25日正式亮相，成为今年奥迪计划推出的10款PHEV之一。 奥迪强调，PHEV在迈向纯电动化的过程中仍扮演重要角色，因此未来几年内还会持续推出新款插电式混合动力车型，以满足不同市场需求。

奥迪也针对不同市场调整策略。 在北美市场，品牌计划到2025年的年底前推出10款新车，且正在评估不同的当地生产方案，以应对美国政府对进口车的新关税政策。 此外，奥迪也希望通过本地化生产，提高市场竞争力。

至于中国市场，奥迪进一步强化一汽车集团和上汽集团的合作，希望通过这些伙伴关系持续扩展电动车产品阵容，以因应中国市场对新能源车的强劲需求。 即使如此，奥迪依然认为自己在燃油车领域拥有强大的市场地位，因此不会完全放弃这块业务。

虽然奥迪持续推出新车型并调整电动化转型策略，品牌还是面临全球市场的挑战。 奥迪财务长Jürgen Rittersberger在会议中指出：「2025年将是一个极具挑战性的一年，主要受到全球经济与地缘政治的不稳定影响。」

不过，Jürgen Rittersberger依然对品牌的新产品策略充满信心，认为随着新车陆续进入市场，奥迪能够在燃油车、PHEV与电动车三者之间取得平衡，让品牌在未来仍能保持竞争力。