2017年上汽大众途昂凭借霸气的外观、宽敞的空间、强劲的动力和较高的性价比赢得了广大消费者的好评。现如今，面对更加挑剔的市场和进化的消费者，途昂Pro带着全新的设计、技术和智能化体验来了。新车不仅搭载了全球首发的第五代EA888发动机，还在智驾、座舱体验上做了升级。那么问题来了，上汽大众途昂 Pro还值不值得购买呢？接下来就对其做一次深度解析。

售价方面：全新大众途昂 Pro在3月10日完成了上市，厂商指导价为30.99-35.99万元，共计推出了3款车型。此外，上汽大众还公布了途昂 Pro一口价区间为26.99-31.99万元，而且购买大众途昂 Pro可享受整车终身质保、至高15000元的以旧换新补贴等购车权益。而且大众途昂 Pro整个车系采用统一的动力系统，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置和外观的区别，因此，消费者不用为动力的高低作太大的纠结。（注：优惠详情，请咨询当地经销商）

动力方面：大众EA888发动机相信大家都如雷贯耳，而这一次大众途昂 Pro则搭载了第五代EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为272Ps、最大功率为200kW、最大扭矩为400N·m，官方0-100km/h加速7.6秒，相比上一代车型的动力有明显提升，对一台中大型SUV来讲，这样的动力参数和加速成绩已经算是不错的水准了。

这台EA888发动机加入了500bar超高压直喷系统、全工况米勒循环、可变进气截面（VTG）增压器等一系列黑科技，不仅动力更猛，油耗也控制得不错，WLTC综合油耗8.35L/100km，同时满足未来国七排放标准。更关键的是，大众这次终于把发动机做得更安静了，无论是怠速还是高速巡航，发动机噪音比老款EA888明显降低，开起来更舒适。而变速箱依旧是熟悉的DQ501七速湿式双离合，换挡逻辑比老款更加平顺，低速跟车时的顿挫感有所改善。

底盘悬架方面：大众途昂 Pro全系车型均采用了麦弗逊式独立悬架/多连杆式独立悬架的组合，并且标配了瀚德六代智能四驱，当三个车轮悬空或打滑时，该四驱可将动力分配到有附着力的轮胎上面帮助车辆尽快脱困。而且可选装DCC自适应电子悬架，支持15档可调，满足不同的驾驶需求。实车体验，大众途昂 Pro在日常驾驶中应对小的颠簸过滤更加彻底，而且底盘表现很紧凑，没多余弹跳。高速行驶时转向和遇到侧风的情况也不会有太明显的侧倾，所以高速行驶的稳定性不错。

并且，大众途昂 Pro驾驶起来确实有大体量SUV的感觉，尤其是车内横向空间非常大，但是驾驶过程中并不会觉得它很笨重。但我更喜欢大众途昂 Pro的转向系统，电子科技感很强，并且各转向模式的力度渐变很明显。

内饰方面：大众途昂 Pro的车内一改往日风格，主打的就是一个简洁，而15英寸中控屏幕、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸液晶仪表则为车内营造出更多的科技范。15英寸的中控显示屏内置高通8155处理器，不仅能实现基本的听歌、导航等功能，还能实现语音识别、方言识别、可见即可说等功能，并且在车机的流畅度方面也有所提升。

除了常用GPS导航、全景影像，还可通过CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar连接手机投屏，副驾娱乐屏提供电影、电视剧、综艺和查找加油站、停车场、美食等功能；除此之外，我们可以通过大屏幕启动丰富的智驾功能，比如AR实景导航、并线辅助、车道保持辅助、自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车等，还可智能应对加塞车辆、智能避开锥桶/行人/电动车和拨杆变道；而运动、经济、标准/舒适、越野、雪地、自定义/个性化驾驶模式，是覆盖到所有车型的，充分满足不同场景的驾控需求。

智驾方面：大众途昂 Pro 搭载了全新的IQ. Pilot 智能辅助驾驶系统，也就是大众和大疆合作的那套车载智驾，这套智驾早在4年前就开始立项，经过针对中国路况的开发测试，能够实现0-200公里/小时范围内的L2+级驾驶辅助功能。硬件上，采用了惯导双目摄像头，能够更精准地识别路况。在实际体验中，这套系统的表现相当稳重，在高速巡航时车道保持能力不错，拨杆变道的执行也很果断，不拖泥带水，这也打破了大家对燃油车不智能的印象。

安全性方面：全车高强度钢占比高达82.3%，热成型钢占比26.8%，以及1450MPa热成型钢B柱的优质用料，在主、被动安全防护方面，大众途昂 Pro的整车用料还是挺厚道的。而9个安全气囊全方位保护车内乘员，贯穿式头部气帘，气袋长度超过2.8米，体积约55升，能够完整覆盖三排座椅位置，并保持6秒压力，为翻滚事故中的乘员提供可靠防护，为车内驾乘人员构建了一个安全的“避风港”。

尺寸方面：定位为中大型SUV，车身尺寸也是消费者关心的部分之一，大众途昂 Pro的三围尺寸依次为5158/1991/1788mm，轴距达到了2980mm，比老款车型的尺寸有所增加。值得一提的就是，大众途昂 Pro的第二排座椅的腿部空间接近1米，第三排依然可以坐下成年人，不会出现“临时座位”的局促感。座椅材质升级到了云柔环抱座椅，填充物更厚，包裹性也比老款好了一些，后排配备了独立空调、Type-C接口、座椅加热等功能，长途乘坐更舒适。

大众途昂 Pro还特别设置了“女王副驾”，一键即可展开135°躺姿，充分考虑到了副驾驶乘坐人员对于舒适度的更高需求。

大众途昂 Pro的全景电动天窗采用高规格防晒玻璃，紫外线隔绝率达到了99.2%，加上电动遮阳帘。不仅为汽车内部提供充足的自然光线，还让乘客感到舒适有助于改善心情。另外，当车辆在高速行驶，如果打开侧窗，车主可能会被噪音和强风所困扰，甚至影响行车安全，如果打开全景天窗并关闭侧窗，可以有效降低噪音和风噪。

后备厢空间方面：通过实车图片就可以看出大众途昂 Pro的后备厢空间较为规则（常规容积为286L），第二排、第三排座椅放倒之后，还可形成一个全平的超大空间容积也将扩展至2427L。这样的后备厢空间表现不仅能把外出旅行时所有装备整齐摆放，还能让人在里面舒舒服服地躺上一会儿，这对于长途出行来讲，还是挺实用的。

颜值方面：大众途昂 Pro的前脸保留了老款车型双层车灯设计，配备星海流光大灯（IQ.Light），双条日行灯贯穿整个前脸，并与发光LOGO相结合。棱角分明的前包围两侧还加入了黑色装饰件，形成仿进气口的造型，梯形进气格栅则采用熏黑的菱形中网填充，彰显出运动的风格。另外，发动机盖上隆起的多条筋线则提升了SUV车型与生俱来的力量感。

车身侧面线条更加流畅动感，削弱了老款车型方正感，此起彼伏的腰线贯穿整个车身，车顶行李架、车窗边框饰条、侧裙饰条、轮眉以及五辐式轮毂均采用黑色涂装，与运动风格形成统一，而且大众 Pro还搭载了隐藏式门把手。与此同时，车尾继续配备贯穿式尾灯组，只是尾灯光源更加简约时尚，采用多层次的阵列式光源结构，中间带有可发光的大众车标，与车头造型形成呼应。后包围黑色装饰采用网格设计，上方有红色贯穿式反光条，排气系统采用隐藏式布局，与整体风格形成统一。

写在最后：通过对大众途昂 Pro各方面的解析就能看出，大众途昂 Pro是一款产品力均衡的车型，无论是日常通勤，还是长途旅行，它都能够胜任。特别是在智能化、电气化时代的一次主动求变，大众途昂 Pro保持了“大块头SUV该有的舒适和空间优势”，但在设计、动力、智能化、驾驶体验等方面都做了全面优化，特别是上汽大众途昂Pro还提供了整车终身质保，彰显出品牌对产品质量的高度自信，也以真诚透明的方式，让消费者享受购车保障。

对于那些需要一台空间够大、动力够强、智能化到位，同时又想要一点高级感的消费者来说，大众途昂 Pro是一个不错的选择。