“我们很清楚，封闭只能放大系数，但开源可以放大基数。”

3月27日，2025中关村论坛年会在北京开幕。在开幕式的重大科技成果展示环节，李想分享了理想星环OS的自研历程和技术优势，并宣布理想汽车将开源自研汽车操作系统“理想星环OS”。由此，理想汽车成为全球首家将汽车操作系统开源的汽车企业。

有目共睹，随着DeepSeek等技术的突破，AGI（通用人工智能）的发展逐渐从理论走向实践。在汽车领域也是如此，汽车正在从单纯的交通工具向智能移动终端转变，汽车产业将迎来AGI时代，因此一个能够以最高效率、最强性能，管理全车资源的汽车操作系统，是汽车行业智能化下半场的中枢，也是通往高阶智能体的基座。。

在此背景下，李想宣布开源汽车操作系统。那理想星环OS是什么呢？又将会为理想汽车和行业带来哪些变化或者影响呢？接下来，我们全面了解一下。

目前，大量传统车企仍在使用的是AUTOSAR操作系统。这套系统（联盟）的起源可以追溯到2003年，当时的全球大型汽车制造商和供应商均参与了这套架构的标准定义和开发建立。

有现成的成熟系统不用，理想汽车为何要自研？李想分享了被卡脖子的经历。2020年“芯片荒”，某国际芯片厂将产能的60%拿给头部客户BBA，中国车企只能分剩下的芯片，当时的理想作为初创企业更加被动；如果更换短缺的MCU芯片，操作系统和全新芯片的适配、验证周期一般需要6个月以上，这将带来上百亿的营收损失。

所以，从2021年起，理想启动了汽车操作系统自研项目，投入了两百人的研发团队，累计投入超十亿的研发费用，理想在2024年首次实现自研操作系统上车，也就是我们现在看到的理想星环OS。

叫板国际标准AUTOSAR，理想星环OS有什么优势？评价起来，有五大维度——性能表现、成本控制、安全性、适配灵活性和芯片支持范围。

在本次中关村论坛发言中，李想列举了几个非常详细的对比数据：

传统操作系统架构下，车辆每个模块各自为政，优化也只局限在每个模块内部，协同效率低下。理想星环OS打破“感知-决策-执行”传统链路架构，统一调度多个控制器，让其响应速度相比AUTOSAR操作系统提高了1倍、响应稳定性提高5倍。以主动安全功能为例，理想星环OS能够将120km/h高速状态下的AEB（自动紧急制动）刹停距离缩短7米，并更平稳地完成AES自动紧急转向。

成本控制方面，按照当前智能化趋势，各种智能功能对AI硬件的需求汇总在一起，每两年就会翻一倍。面对这样的资源增长压力，理想团队自研了车用虚拟化系统和异构系统设备共享框架，实现了AI算力共享和硬件设备共享。相比传统方案，AI算力虚拟化性能损耗降低80%，传感器设备访问时延降低90%，存储资源占用降低30%。

据李想介绍，理想星环OS每年能够为企业节省数十亿元物料成本，“企业省下来的成本，最终是为消费者节省购车成本。同样的价格，消费者将获得更多的安全和舒适配置，享受到更优质的体验。”

灵活适配方面，理想星环OS能实现“芯片自由”。得益于软硬解耦，这套系统最快能够在四周内完成芯片适配和验证，相比使用AUTOSAR的时候最多节省5个月时间，大大缩短芯片适配时间；而且全面支持市场上所有车用芯片架构，既包括英飞凌、英伟达等主流芯片，也包括地平线、芯驰等中国新兴芯片。

信息安全方面，为了有效应对伴随智能化网联化而来的非法控车和数据泄露风险，理想星环OS采用软硬结合的多层次防护架构，从芯片到操作系统，确保各层级有效抵御复杂的安全威胁，打造出高安全性、强隐私保护、可信可靠的车域计算环境。在多种高性能密码学算法支持下，其性能与主流实现相比提升 4~8 倍；通过端到端安全设计，实现了全链路设备身份认证、访问控制和数据加密能力。

综上所述，虽然AUTOSAR在20年前的初衷也是融合共享，但这个由国外造车势力主导的软件联盟，无论是技术思维还是资源倾斜，以及高昂的授权费用，都已经无法适配智能化越来越卷的中国汽车产业。

过去，行业对于理想汽车的观察更多在于销量、产品规划、营销打法，盈利状况。其实，理想早已经进行AI布局，尤其是在2024年底，李想在“2024理想AI Talk”活动中全面展露了其转型决心后，大家开始重新认识他带领的理想。

从2024年发布全新一代智能驾驶技术架构端到端+VLM双系统，到十天前公布自研MindVLA（视觉-语言-行为大模型）的最新思考和技术细节，再到日前宣布开源理想星环OS系统，理想汽车对于AI的思考可能比表面看到的更加深远——行动层面，理想已经朝着全球领先的人工智能企业不断靠近。

一流企业做标准、二流企业做品牌、三流企业做产品。单一企业无法覆盖产业的全链条创新，融合共创已是中国汽车产业的共识，DeepSeek的成功进一步验证了开源的生态价值。理想开源星环OS系统，一方面是打破"黑盒化"技术壁垒，填补智能汽车全场景操作系统开源市场的空白，另一方面也能避免AI发展“重复造轮子”，带动国产芯片乃至本土供应链崛起，有重要的示范意义。

如何引导行业从“野蛮生长”到“生态共建”？国家政策同时鼓励引导领军企业在关键共性技术创新中发挥作用——理想汽车选择站出来，让技术透明化，打造“创新共同体”，这必将是中国汽车工业历史时刻。

或许不久之后，理想汽车操作系统将成为汽车界的“安卓”。

这是一个充满想象的科技时代。