编辑导语：在张建勇履新北汽集团董事长一年以来，改变了集团新能源转型核心极狐，在市场中声量羸弱的局面，且在海外市场也取得持续突破；而面临合资板块持续承压的挑战，张建勇也将发展核心进一步锁定为自主板块，并对旗下的自主板块进行新一轮人事调整，以期破局。

极狐破局、海外增长

2024年3月27日，北汽集团官方发布消息称，“北汽集团召开干部大会，按照北京市委、市政府决定，张建勇任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长。”至今，张建勇已经在新职上任满一年。

以结果来看，张建勇履新一年以来，北汽集团在自主板块以及对海外市场上的开拓取得进一步发展。数据显示，今年1-2月，北汽集团整车销量超23万辆，同比增长13.4%；其中，北汽蓝谷销量1.34万辆，同比增长391.99%。同时，出口累计销量3.9万辆，较去年同期再次实现增长。

而在过去的一整年中，自主板块以及出口业务，也是其掌舵下的北汽集团的业绩亮点；其中，北汽蓝谷旗下极狐品牌销量8.1万辆，同比增长169.91%；同时，北京汽车销量超18.1万台，同比增长22%。在出口领域，去年北汽集团累计出口整车超过27万辆，同比增长44%，超过行业平均水平。

事实上，在张建勇接手之前，北汽集团虽然保持了相对稳健的业绩表现，但没有跟上中国汽车产业向新能源转型的步伐。尤其是行业自主品牌大爆发的情况下，北汽集团的自主板块在行业内始终处于相对边缘的地位。其中，多年以来北汽集团投入重金打造的极狐品牌，更始终未能达到预期。在2023年整年，极狐更仅交出3万辆的答卷。

“举集团之力支持极狐发展”，是张建勇上任后为其定下的基调。

极狐的销量破局源自去年7月，在张建勇上任四个月时，其曾对北汽蓝谷进行了一次高层人事调整。彼时，其将张国富从北汽蓝谷常务副总经理升任为总经理，将刘观桥从北汽集团经营与管理部部长调任北汽蓝谷副总经理。在二者搭档后，极狐的销量增长立竿见影进入快速发展期，并实现单月销量持续过万。

合资利润奶牛承压

在去年北汽集团召开的半年经营工作会上，张建勇对北汽集团的发展，曾提出“两稳、两突破”的目标，即稳住合资业务和商用车板块，同时，在自主品牌和海外市场方面寻求突破。北汽集团当前在自主以及海外市场上的表现，无疑是给“两突破”的目标交出了一份可圈可点的答卷。

不过，相较于自主板块以及海外市场的进一步突破，北汽集团的合资业务依然继续承压，并未在张建勇上任的第一年得到改善。

尤其是作为北汽集团的“利润奶牛”北京奔驰，今年3月13日，北京汽车(hk01958)于港股发布公告称，2024年北京奔驰收入217亿欧元，同比下滑3.3%，而税后利润下滑更为明显，其在2024年税后溢利24.43亿欧元，同比下滑18.5%，这显示出奔驰在中国市场遭到的严峻挑战。

这也是北京奔驰连续第二年的利税贡献下滑，2023年，北京奔驰营收约1762.75亿，同比下降9.4%；税后利润约235.12亿，同比下降17.8%

在销量端，2024年奔驰在华累计销量为71.4万辆，同比下滑6.7%；其中，北京奔驰销量56.28万辆，同比下滑4.39%。为应对行业挑战，2024年奔驰加大了“以价换量”策略的力度，杰兰路数据显示，2024年奔驰单车均价为43.1万，较23年减少7.2万，但这一举措并未有效提振奔驰在华销量。

目前，以奔驰为代表的传统豪华品牌，受到来自国产高端新势力的挑战正在与日俱增。2021年开始，中国新能源市场呈现迅猛爆发的姿态，其间，自主品牌通过不同路径在中国的高端车市上，打造出一批具备竞争力的高端新能源品牌，如理想、问界等，开始蚕食传统豪华品牌的市场。

而除了北京奔驰外，在2023年销量还一度增长的北京现代，也在激化的行业竞争中受到冲击，2024年销量仅为15.4万辆，同比下降33%；当然，合资板块的承压并不只是在北汽集团的合资板块一家上体现，上汽集团、一汽集团、东风集团、长安汽车等的合资板块，在2024年也是普遍下滑；

乘联会数据显示，2024年主流合资品牌销量629.8万辆，同比下滑15.7%；市场份额降至27.5%，较2023年减少6.7个百分点。

再掀自主人事调整

在行业合资普遍承压已经是大势所趋的情况下，目前，张建勇已经明确将自主品牌作为发展核心，根据北汽集团发布的“三年跃升行动计划”，到2027年，北汽集团的整车销量目标锁定在300万辆，其中，自主品牌将达到200万辆年销量，新能源汽车销量占比也将超过50%。

在北汽集团2024年170万辆基础上，通过3年时间增长130万辆，并不是一个简单的挑战。

从张建勇的布局来看，在去年已经实现整体跃迁的情况下，其开始对北汽集团自主板块进行新一轮的人事调整；北汽蓝谷方面，将张国富与刘观桥，分别为擢升为北汽蓝谷董事长和总经理，以期实现新的突破。根据规划，极狐的目标是“力争到2027年，成长为年销60万辆以上的新能源品牌。”

需要注意的是，虽然张建勇的调整之下，极狐销量大增，但目前极狐品牌并没有达到盈利的平衡点；根据北汽蓝谷2024年度业绩预告，其在2024年亏损预计扩大至65亿至69.5亿。

这意味近5年来，北汽蓝谷归已经累计亏损近300亿元。因此，在合资利润快速缩水的情况下，极狐在张建勇的规划中，上量需求才如此迫切，规模效应是汽车品牌实现盈利的基础。

除了布局主流新能源市场的北汽蓝谷外，重点布局越野市场的北京汽车，同样也迎来高层人事调整。

3月13日，北京汽车(hk01958)公告称，由原北汽鹏龙党委副书记、总经理王昊接任陈巍，担任北汽股份新任董事长。

而在董事长的任命公告之前，此前，行业已传出消息称，原北汽股份副总裁兼销售公司党委书记、总经理彭钢，上调北汽集团；而原北汽集团品牌管理部部长李健，接任北汽股份副总裁和销售公司党委书记；同时，原北汽销售公司副总经理王春风，则升任销售公司总经理一职。