从10万元以下的车型，到数百万元的豪车，新能源汽车已经向燃油车发起了全面进攻。但新能源汽车真正能够抢占的价格市场，其实目前只有两个。

      一个是10万元以下市场，另一个是20-30万元市场。其余市场，仍牢牢掌握在燃油车手中。

      根据乘联会发布的最新数据，2025年1-2月，新能源汽车在10万元以下车型中的零售销量为478570辆，市占率53.8%，成功超越了燃油车销量。在20-30万元车型中，新能源汽车的表现更加亮眼，一共售卖了278809辆，市占率达到了57.8%。除此之外，新能源汽车在其它价格市场，均不是燃油车的对手。

2025年1-2月不同价位新能源车、燃油车销量及市占率

数据来源：乘联会。制表：车界热评

      其中新能源车攻克难度最大的市场，是30-40万元这一价格区间，燃油车的市占率高达69.4%，新能源汽车只有30.6%。在这一价格阵地，新能源车之所以进展最慢，主要原因在于豪华品牌的一部分主力燃油车型，都集中在这个价位上，特别是奔驰、宝马、奥迪的燃油车，很容易阻击新能源车的进攻。

      在40万元以上车型中，新能源汽车竟然取得了33.7%的市占率，比30-40万元阵地还高出3.1个百分点，多少有些令人意外。一般来说，越有身价的大富豪，越喜爱燃油车。新能源车在这一市场有如此的表现，主要与80万元以下的新能源车销量比较猛，有很大关系，尤其是40-50万元的新能源车。上险量数据显示，今年1-2月，问界M9、极氪009、理想L9、坦克700、理想MEGA的累计销量，就达到了30002辆，在40万元以上新能源车中占了四分之三以上。80万元以下新能源车的这种突飞猛进，自然会带动整个价格市场的突破。只是这个市场的燃油车，也同样厉害，并不好对付，能够攻占三成多的市场，已经相当不错了。

      最让人惊讶的，还是10-20万元市场，新能源车市占率只有32.7%，比40万元以上市场还低，而燃油车市占率则高达67.3%。

      按理说，这个价位也属于典型的大众化消费，为何贪图电费便宜的人，比10万元以下价位的消费人群，少了将近20个百分点？这或许与消费认知有很大关系了。

      新能源车虽然电费便宜，但更换电池的费用和保险的费用，还是比较大的，再加上电池容易起火，带来财产损失，想精打细算过日子的消费者，自然还会偏向燃油车。另外，这个价位的燃油车，久经考验的经典车型和优秀车型非常多，而且比较省油和耐用，从轿车到SUV，从日系车到德系车，还有近年崛起的自主品牌车，有很多好车型可以挑选，想安安稳稳过日子的人，经过理性分析后，还是觉得购买这些车比较省心和放心。

      在数据面前，那些把燃油车比喻成诺基亚的人，不仅再次失望了，而且也应该死心了。本来这个比喻，就是一种头脑发热，非常幼稚，试图通过抹黑成熟的产品，来鼓吹一种还不是很成熟的产品，根本经不起推敲，更缺乏碾压性的实力，惨遭现实打脸也很正常。新能源车要想全面替代燃油车，只有解决了自身存在的那些严重缺陷，才有可能变成现实。至于新能源车的那些严重缺陷，究竟什么时候可以解决，这就要看科技的进步与发展了。