最近比亚迪开启了“一口价”卖车，目前的车都是非智驾版本的车型，从宋PLUS DMi到海豹DMi不等，一口价的意思，也就是在原有车型的价格基础上直接给你再便宜了，车型也就只有一款，没得选。比亚迪这次推出的这个“一口价”活动，也非常简单粗暴，我就是要把这些车消化掉，而且这个举动更像是普通的大众商品的买卖了。

所以大家也可以看到一点，如今的汽车消费市场真的在一步一步践行当初我们所说的，汽车已经成为了一个消费品，特别是现在车企们都开始热衷于做产品置换，一旦有新车出来，你的旧车可以置换给经销，还有置换补贴，各类的促销形式，唯一的目标就是让你去购买这些不断更迭的新车，从而去体验到更多的智能化科技，那些曾经被认为自己“是韭菜”的消费者心态也会发生改变。

而我们的汽车市场也从过去一年，可能只有几款新车的状态，如今到了一个季度可能就有两款车，旧款的车型，只要加上了全新的车机系统，OTA了，有更多的功能，它就可以摇身一变成为新车，更别说你外观内饰做了改变这都已经不是升级换代了。

而比亚迪旗下王朝，海洋网的车型众多，如今又要开启智驾车型，他的确需要想办法迅速地将他的那些其他车型给消耗掉。

2024年比亚迪全年的销量达到了400多万辆，在国内市场平均每月200万辆的销量中，比亚迪占比达到了4分之一的量，他今年又是率先开启“智驾大年”的车企，你们发现没有，这两年的比亚迪好像都在快人一步，甚至说他有一种想要控制局面的老大哥的架势。

我还是遵循我的理解，在某些对于技术的认知上，比亚迪确实做到了快人一步

比如说大家一直在讨论我们的充电快不快，比亚迪作为销量这么大的车企为什么不做充电桩？早前在这个问题上，其实他并没有非常直接的回答，可是兆瓦闪充来了，一秒2km的充电速度，虽然目前只有汉L，唐L两款车型可以充电，但这份尝试，包括全国将会有4000座的桩，他在做了，他在践行了，他并不是大家口中的那个只知道卖车不去反馈社会市场的车企。

大家都说比亚迪智驾很烂的，都不能算高阶智驾，但起码人家可以降本，21款车型全部给你搭载，从7万到20多万，哪一家车企可以抗衡嘛。

还有包括这次在仰望U7发布会发布的水平对置发动机

其实我一直认为大家可以去不认同一家车企或者一件事，但前提条件是，你有更大可让大家可信的选择，如果你的东西也是平平无奇，时间已久，我没有理由去相信你啊，我们都是有判断有认知的。

虽然是商战，虽然必定有输赢，但我也觉得共同成长，亦敌亦友，这样的平衡不也挺好吗？我们做不到百家争鸣，反正一定要做群雄统一六国是吧？