比亚迪作为国产车的领航者，在刚过去不久的3月份第三周，交出了5.85万的销售成绩，稳稳的排在了周榜榜首，其中比亚迪汉也交出了0.21万的销售成绩，分得了一杯羹。24年9月份出的老款比亚迪汉DM如今官方直降1万元，而 25年2月出的新款汉DM全系升级高阶智驾系统，除了入门车型外，其它版本与老款的价格保持一致，那到底老款好还是升级为智驾版好呢？

看车先看价，25款比亚迪汉在售10款车型，其中25年2月和24年9月出的车型各5款，指导价分别为16.88-22.58万、16.58-22.58万。抛开四款指导价相同的配置，我们来看指导价不同的入门款，也是因为国产车入门版配置丰富，能满足大部分人使用需求，具有讨论的意义。其中，老款汉DM入门车型指导价为16.58万元，降价后15.58万元。新款汉DM 入门车型指导价为16.88万元，价格贵了1.3万，除了智驾系统的差距外，它们还有什么差别呢？

外观方面，这两款车几乎无差别，保留了比亚迪汉的家族风格，前面的低趴车头，运用了扁平化的龙嘴元素，贯穿式前灯带，加黑色前格栅，看起来给人一种运动的力量感。侧身的线条十分流畅，加上隐藏式车门拉手，可以降低风阻使车跑得更快；可电动调节的外后视镜，带锁车自动折叠、加热等功能。尾部的贯穿式尾灯和电动后尾门融为一体，车牌后面的保险杠采用了龙嘴式设计，造型独特。其他方面，智驾版车型增加了可开启全景天窗。

进入车内，首先看到是15.6英寸的LCD中控屏，支持5G网络、应用下载、Wi-Fi热点等功能，和“你好小迪”分区域语音识别，能做到可见即可说。接着目光左移，映入眼帘的是皮质多功能方向盘，支持上下+前后调节。再前面的全液晶彩色仪表盘，尺寸是12.3英寸，可以看导航画面，以及各种行车实时数据。

副驾驶位的座椅支持前后移动和靠背角度的调节，以及头枕的局部调节。前排中央扶手采用对开式设计，像手机和手机充电器之类的小物品都能放下，后排中央扶手采用时尚的隐藏式设计。其他方面，这两款车都支持50W手机无线充电，还配备了8个扬声器，带K歌功能，可以满足乘车人员的娱乐需求。

这两款车在智驾辅助方面差异较大，比如老款车的主动安全预警系统有车道偏离预警和前方碰撞预警等功能，而智驾版车型增加了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警/制动等功能，例如其中的前方交通穿行预警功能，在驾驶员开车时，前方有行人路过，可以做到提前预警或制动；另外智驾版车型还增加了自动泊车入位、并线辅助等辅助驾驶功能。其他方面，两款车都配备了11个安全气囊，这是相比竞品较大的优势。

空间方面，这两款车均采用4门5座平开门的布局安排，它们的长、宽、高分别为4995mm、1910mm、1495mm，轴距2920mm，前排乘坐高度为938mm，后排腿部活动范围821mm，可以在后排翘起二郎腿，由于副驾驶位座椅支持前后移动，它的后排空间便可以根据需求灵活调整。开口高度为500mm的后备箱，容量大概470L，理论上能放9个22寸行李箱，旅行时放些旅行箱和日常用品那还是比较宽裕的。

动力方面，两车一样，均是配备比亚迪第五代DM混动系统，采用比亚迪自主研发1.5T发动机+200kW电机驱动，百公里加速6.9s，表现较好。同时它配备自家的刀片电池，WLTC纯电续航102km，表现一般，但充电速度较为可观，尤其是慢充只需2.8小时；另外，该车能耗也不错，百公里耗电量15kWh，WLTC百公里亏电油耗为4.7L，而实测数据为3.8L，这样的能耗在同级别属于领先水平了，而且工信部数据显示其综合续航1350km，续航表现也属于优秀型。

综上所述，这两款车的外观相差不大，内饰也基本一致，动力性能也没什么区别，实测能耗也很低，加13000元升级智驾版，可带来更为安全、更为方便的全新驾驶体验，性价比很高，但选不选还得结合车友自己的需求，毕竟这套智驾并未配备激光雷达，暂时无法实现城区领航，主要是对高速、快速路上用车的帮助更大，而经常在城区行驶的用户，可以直接考虑老款，节约1.3万也不是小数目。对此，大家怎么看呢？