智能驾驶成了当下车企争夺行业身位的主赛道，作为中国高端豪华品牌先行者的红旗，自然会在此领域全力以赴。而与部分品牌一味强调智能不同的是，红旗在新车各个维度的产品力上都下足了功夫。

3月31日，红旗就在北京用一场品牌智能体验日活动，展示了包括“司南智驾”和“灵犀智舱”在内的一众新技术，彰显了品牌深厚的技术实力。同时，也以18.48万元—23.08万元的预售价开启了新智国潮豪华纯电SUV——红旗天工06的预售。

司南智驾、灵犀座舱，智能科技体系化成型

红旗打造的司南智驾按照功能覆盖范围，也划分为了5个层级。其中司南100支持高速NOA、10条各1000公里路线的城市道路记忆行驶、记忆泊车和AEB功能。

同样采用视觉感知融合方案的司南500标准版则具备高速NOA、城市NOA、记忆泊车和AEB等功能，支持车位到车位的智能驾驶。

司南500进阶版则配备了激光雷达，增加了代客泊车功能，并进一步提升了高速NOA和城市NOA表现，据官方介绍其百公里接管率低于0.25。

司南1000标准版将拥有全场景端到端智能驾驶的能力，达到L3级智能驾驶的能力，支持用语音和手势控制车辆行驶。

司南1000进阶版则将做到车端大模型的实时学习进化，并在特定区域内实现无人驾驶。

目前已经上市在售的红旗天工05智驾版、红旗天工08，以及此次开启预售的红旗天工06就配备了司南智驾500标准版。

智能座舱方面，红旗也打造出了“灵犀座舱”，并在持续推动该技术升级迭代，逐步实现从固定场景控制，到大模型生成实时场景提供用户所需的服务，再到AI感知思考主动为用户提供一套完整的服务解决方案。

16万元级城市NOA，打造专属优势

在此次品牌智能体验日活动发布会之前，红旗就自信提供了已经量产的各种智能化功能体验项目，供到场媒体和嘉宾试乘试驾。

实际上在此之前，“波帆说车”就已经在山城重庆对搭载司南智驾500标准版和灵犀座舱的红旗天工05智驾版进行了试驾体验。

与同级别车型最大的不同，就是这款车具备了城市NOA功能。要知道当前16万元级别带城市NOA功能的纯电中级车，红旗天工05智驾版就是为数不多的一款。

而据我们的实测，这款车开启智驾从重庆大剧院经千厮门大桥和解放碑地下环道抵达洪崖洞，基本不存在问题。

途中遇到红灯会自动停车并在绿灯亮起时自动起步。能自动上下匝道，并在和其他车辆博弈后安全汇流。遇到前方有车加塞时，会轻柔地降速，并和前车保持刚刚好的距离，既不会跟车太近让驾乘者不安，又不会掉得太远让其他车随意加塞。

灵犀座舱也能进行连续的语音指令识别，并精准地识别重庆话。这些都是红旗天工05智驾版在同级车型中的优势所在。总之对智能驾驶及智能交互体验比较看重的用户来说，这款车的表现是比较不错的。

要智能，更要产品综合实力出色、品质过硬

可贵的是，红旗并没有一味标榜智能而对其他产品硬指标闭口不谈，而是在各个维度的产品力上都下足了功夫。

这在此次开启预售的红旗天工06上，也得到了较好的体现。用个人的话说，就是红旗天工06很好地延续了红旗天工05“智得意满”的产品力优势。

其中“智”，就是指这款车所搭载的司南智驾也具备同级车上少有的城市NOA功能，加上高速NOA、自动泊车和记忆泊车功能，智能化表现更进一步。

“得”，是说红旗天工06是一款轴距达到2900mm的中级纯电SUV，相比同价位其他一些纯电SUV，能给予用户的车内空间和舒适获得感更多。

“意”，指的是红旗天工06的外观、内饰设计比较有意思，并没有采用人们印象中红旗品牌车型那种成熟稳重的样式，而是更加年轻动感的风格，更符合民众对新能源车设计的审美喜好。

“满”，是说红旗天工06在关乎行驶的硬件方面也拉得很满。先期将上市的版本最长续航达CLTC700公里，就连零百加速仅需4秒的四驱版车型，CLTC续航也能达到660公里，快充19.8分钟就能将电池电量从10%充至80%。

后期将要推出的900V车型更是能达到CLTC780公里续航，四驱版车型的CLTC续航也能达到730公里，表现让人期待。另外，红旗天工06更是全系标配了前双叉臂后五连杆高级悬架，驾控和舒适性表现也应该比较不错。

结语:

无论是已经上市的红旗天工05智驾版，还是此次预售的红旗天工06，都有且不仅有领先的智能驾驶表现，具备其特有的优势。不过有一说一，品牌在主流家用车市场的号召力稍显薄弱，也是摆在红旗眼前的事实。所以红旗天工06最终上市的定价，就比较关键了。

另外，全场景自在出行，对于一款家用车而言无疑是用户比较看重的，红旗天工06包括红旗品牌其他车型要快速打开市场，品牌方面可以考虑一下为车型加入广义插混版本，哪怕是增程电动都行。毕竟纯电+油电的用户基数，势必大于纯电车的用户基数。