比亚迪集团旗下的仰望品牌从建立开始就是车圈里自带流量的明星车型，此前已经上市的仰望U8和U9两款车型已经在各自的领域收获了不少的粉丝和流量，不过相对而言，U8这种顶级超豪华SUV和U9这种超级跑车毕竟远离日常生活，无论U8/U9的车主们多喜欢自己的座驾，他们还是需要一款更能满足日常通勤的车型，同时，仰望品牌也需要一款能满足更多车主的普及型车型，仰望U7就是比亚迪集团现阶段给出的答案。

在仰望品牌标志性技术易四方的加持下，仰望U7拥有超过1300匹的马力及2.9秒零百加速能力，并具备全地形原地掉头、高速爆胎稳行、平行横移泊车等创新能力，仰望U7纯电及插混版本双旗舰分为五座和四座车型，五座版起售价62.8万元，四座版70.8万元起。

与已经成为车圈流量明星的仰望U8、U9相比，仰望U7无疑是一款更加具有普及意义的车型，一款大型旗舰轿车，比超跑和大型越野SUV更符合主流消费市场的需求。而62.8万元的起售价和仰望U7自身的产品力也足以撼动大型轿车的市场壁垒，如果说比亚迪品牌的798是往车市丢下了核弹的话，以仰望U7的产品力62.8万元的起售价就是往D级轿车市场上丢下了一枚大当量的云爆弹。

从仰望U7的产品力来看，这款大型豪华旗舰轿车不是保守的瞄准二线豪华品牌，而是直接向一线豪华品牌们的市场空间发起进攻——德系三大豪门中的后起之秀就是用比已经在市场上站稳脚跟的另外两家更为丰富和领先的“科技配置”，为自己在D级轿车市场赢得一席之地。

仰望U7可对四个车轮进行毫秒级独立控制，在原地掉头、定轮旋转等功能的基础上，全球首创“平行横移”功能，让车辆“横着走”不再是想象。不仅如此，仰望U7还配备双向20°智能后轮转向，配合易四方敏捷转向，让D级尺寸的仰望U7在日常用车时拥有出媲美A0级小车的灵活性。智驾方面，仰望U7搭载天神之眼A三激光雷达方案，全车搭载32个智驾传感器，同时采用双Orin X芯片，算力高达508TOPS，实现L2+高阶智驾辅助能力。另外，仰望U7的城市领航功能交付即开通，在如今智驾成为车圈热词的背景下，仰望U7把握住了时代潮流。

比亚迪集团2024年销量超过427万辆（乘用车销量超425万辆），加上仰望U8和U9已经在汽车圈积累的口碑和流量，可以说仰望U7在上市之前就已经具备让大型轿车市场上的原有玩家们感受到极大压力的号召力。

与单纯意义上的领先同类车型的“科技配置”相比，仰望U7还有着市场上绝无仅有的独门绝技——仰望U7打破了硬件之间的隔阂，让易四方、云辇-Z、双向20°智能后轮转向能够全面贯通和融合，实现纵横垂三向六自由度车身姿态全数字化协调控制，大幅缩短系统延时。在此前的高速双轮爆胎测试中，仰望U7在160km/h+的时速下，无论同侧双轮还是对角双轮，在车轮失压瞬间，仰望U7的行进姿态和方向都未受明显影响。而在100km/h侧向追尾测试中，仰望U7也在短时间内迅速回归原有行驶轨迹，实现稳行不偏移，让汽车安全性能的高度再上一个台阶。此外，仰望U7麋鹿测试最高时速可达95.78km/h，无人麋鹿测试最高时速甚至达到95.11km/h，登顶行业最高水平。

另外，仰望U7插混版搭载了中国汽车首款量产的水平对置发动机，创新性地将发动机高度压缩至420mm，远低于直列发动机700mm以上的高度，获得了低重心和静谧、平顺的优势。拥有独门绝技，是后发品牌杀入新领域的重要手段，曾经的德系豪门如此，如今的仰望U7也是如此。

写在最后：仰望U7比起前作U8和U9两款车型，最大的意义在于它的用车场景、技术特性和62.8万的起售价格，都具有普及性和普适性——就算是富裕阶层，开超跑去去视察旗下产业和去高端商场购物的场景总是少数，“霸总”们和现实生活中的企业高管们，在多数情况下还是会用大型豪华轿车作为城市场景下的出行工具，而仰望U7就给高管和霸总们提供了一个前所未有的选择，在高科技和新技术的堆砌上，今天的仰望U7，甚至超过了昔日以“科技”作为突破口的德系豪门。比亚迪集团用比亚迪品牌“普及智驾”的策略在2025年掀起了车市变革的新高潮，而仰望U7则是要在大型豪华轿车层面，普及仰望品和“四电时代”。