2025年3月29日22时44分，三个姑娘，用智能驾驶开着一辆小米SU7标准版，在德上高速公路池祁段遭遇严重交通事故，最终导致车毁人亡，三人均被活活烧死。那在这场关于新能源车（还是当下最火热的小米SU7）的爆燃事故中，到底是谁的责任呢？

在我看来，如果一定要找个责任的主体，那就是开车的人和造车的车企都有问题。反过来讲，你要说这事怨谁，那谁也别怨，只能认命。下面就来简单谈谈我的看法。

你说怨车企，讲真的，在这个凡事都讲究法律的时代，企业有一万种方法免责。

我不知道大家发现过没有，小米汽车也好，还是其它汽车厂商也罢，他们在宣传自己家的智能驾驶时，往往都会在下面给打上一行小字，而大部分也基本都是这样写的，即：智能辅助驾驶功能并不能完全代替驾驶员控制车辆，驾驶员始终承担着安全驾驶车辆与符合道路交通安全法律法规的全部责任。

怎么样，看见没有，这行字其实就意味着，你出事了跟人家企业没关系，因为人家早就白纸黑字写明了，智能驾驶不是自动驾驶，而是辅助驾驶，开车时责任的主体依然在驾驶员身上。这便很好地规避掉了车企自身的责任，也是我开头为啥会说，你要真怨车企，那他们有一万种方法免责。

当然话又说回来，现在关于小米SU7高速爆燃这事儿，也还没给最终定论，毕竟警方那边的事故认定结果和车辆检测报告还没出来。网上传得满天飞的小米SU7 门把手在碰撞后打不开的问题也并未得到警方的正式回应，所以暂时咱们只能是做到不信谣、不传谣。

不过，针对这次三个女大学生驾驶小米SU7在高速上殒命这事儿，我觉得有一个地方需要特别引起重视的是，那就是现在的车企天天这么地宣传自己的车智驾有多么好、加速多么多么快，真的合适吗？我觉得其实是不合适的。

我们都知道，智能驾驶眼下其实仍然是非常不成熟的，那既然都知道不成熟，车企就这么大肆地宣传，难道就真没有一点责任吗？

更何况，咱们中国的路况还非常复杂，马路上各种行人、非机动车、机动车通常都在混行，那就这样的一种交通状况，你还天天宣传智驾，并且把车子的加速给造得那么快，就能保证不会增加马路上发生交通事故的机率？

所以我觉得，不管小米汽车也好，还是其它以这种智驾、加速性能为卖点的车企也罢，都应该再重新审视一下自身，明确好企业的价值观。必要时还要反问自己，真的需要给普通人造出一台加速那么快、开着在马路上很容易失控、一旦出了事故容错率还那么低的车吗？

正如许多车企都在标榜的那句话：安全才是最大的豪华。可现实生活中，又有几家车企是能够真正做到并始终去践行这点的呢？

也就难怪，一旦出了什么车辆安全方面的事故，人们才总是会后知后觉地就想起沃尔沃，毕竟，这家车企才是真正靠安全性所闻名于世，而不仅仅只是停留在嘴上说说。

最后，事已至此，只能愿逝者安息、一路走好，也希望官方能够尽快给出一个让社会各界都满意的答复。（文/优视汽车 大卓 ）

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