“更年轻的身体，更容得下多元的文化审美和价值观”

年轻化，俨然成为车企定义产品的逻辑，如体现在设计、配置等方面。回看过去数年的车市，“冰箱、彩电、大沙发”成为新的爆款要素。可现实是，年轻人在对待汽车产品的态度上，务实始终是放在首位。

一汽奔腾，作为“国家队”，有着一汽集团作为背书，无论是在产品品质，还是在洞悉用户需求上，都具备领先优势。当部分车企将注意力放在堆配置、增成本时，一汽奔腾选择了直击年轻用户痛点，如高性价比、高颜值、高安全、低能耗等方面，悦意03应运而生。

悦意03要“考颜”？

星环灯、隐藏式门把手......，这些设计在某款新能源车型热销后，渐渐成为友商们竞相学习的对象，设计同质化是当下新能源汽车又一发展问题。在早前的内容中，电动君始终强调，车企需要真正的原创设计，让产品更具辨识度的同时，也能满足用户堆个性化的追求。

悦意03，虽然同样采用封闭式前脸设计，但却有着创新的思维。新车采用的是最新的设计语言，名为“时空光影美学”。通俗点来说，悦意03的车身用了更多的曲线来进行勾勒。

19世纪，西班牙建筑师安东尼奥·高迪留下一句著名的话——“直线是人为的，上帝创造自然用的都是曲线。”

借着曲线的勾勒，悦意03各型面显得格外柔和，不同角度下的车身都能呈现出不错的光影效果，在视觉上并不会给人带来压迫感，更多的是一种亲近、松弛感。新车的车身尺寸相对克制，0.618黄金轴长比令整车比例协调。

悦意03的长宽高分别为4450/1860/1635mm，轴距为2750mm，与比亚迪元PLUS属于同一水平。

基于纯电平台打造的悦意03，在2.75米的长轴距加持下，拥有同级最大得房率——78%。用户除了充裕的乘坐空间以外，还能享受22处储物空间带来的便利，以及最大1601L的后备箱空间。宽大的后备箱空间，不仅可以满足年轻用户在车内“躺平”的需求，哪怕是搬家也可以同样无压力。

此外，悦意03还加入了仿生设计，前脸的两侧灯组相结合，神似蝴蝶展翅，令整个的前脸更显灵动。与前脸呼应，悦意03的车尾也配备修长的尾灯灯带，灯腔内采用需黑处理，点亮后辨识度极高。小尺寸扰流板与隐藏式高位刹车灯的加入，既为车辆增添运动气息，同时也进一步提升车尾的立体感。

细节之处，悦意03同样贯彻美观与实用相结合设计理念，如半隐藏式门把手、双色18英寸低风阻轮毂等。

除了灵动的设计外，悦意03还提供了多种时尚配色，包括这次实拍的流樱粉，以及雀舌翠等。无论是细节，还是整体设计，悦意03更多的是在美观与实用之间找到权衡，既满足用户务实的用车需求，时尚灵动的设计也能在生活中提供情绪价值。  

内饰方面，悦意03采用对称式环抱设计，辅以大量亲肤材质与双拼色座椅，不仅触感细腻，而且在自然柔光衬托下，让车内营造出家居般的松弛感。

全液晶仪表屏+14.6英寸超薄中控屏，令车内简约且更显科技感。新车的语音助手还接入DeepSeek AI大模型，可支持意图指令识别与全场景语音控制，包括导航、空调调节等功能，都可以通过语音控制。

仅从产品价格而论，大屏、语音助手等的加入，足以满足年轻用户的需求。但，于一汽奔腾而言，一款“高性价比纯电SUV”的定义或标准远不止于此，价格务实的同时，也应关注用户多元化出行场景的需求。具体来看，悦意03的中高配车型，前排通风加热、无线充电、车内氛围灯、全景影像、小米同款防紫外线防晒天窗、化妆镜等，均有配备。

考虑到用户外出露营时的用电需求，悦意03还准备了3.3kW的对外放电功能。针对安全问题，悦意03没有因版本不同而选择区别对待，全系标配6安全气囊+75%高强钢车身，这在同级别车型也是极为罕见的安全配置。

当其他车企还企图以“丐版薅流量，高配收割用户”的套路时，悦意03打破桎梏，汲取用户的建议，做到“入门即高配”。

电耗不输特斯拉，续航对标燃油车

春节结束后不久，2025年被贴上新的标签——“全民智驾元年”。不可否认，智驾确实为用户带来不少便利性。然而，对于通勤范围仅限于城市的消费者来说，能耗、续航才是他们所关注的重点。

悦意03，共为用户提供两个续航版本车型，包括565km、445km两个版本，电池采用的是中创新航的磷酸铁锂电池。在众多电池供应商中，中创新航处于头部序列。因此，电池的安全性与续航表现都有着不错的表现。如果单纯为了方便日常上下班通勤，两个续航版本基本都能满足一周的用电需求。

从实际体验来看，作为一款10万级纯电SUV，悦意03的动力表现可圈可点，哪怕是在高速上依旧有着充足的动力储备。新车采用的是前置单电机，最大功率为122kW，峰值扭矩为200N·m。需要注意的是，这套电机是华为数字能源电机，除了动力参数接近1.5T发动机以外，最高车速也能达到160km/h，即使是在高速上，也不会出现动力疲软的情况。

当然，这套电机在经济模式下，提速表现会略显迟滞，但是运动模式下，轻踩电门就可以感受到动力响应非常灵敏。

悦意03的悬架采用的是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架组合，这套悬架在同价位中，虽然是中规中矩，但是整体的调校水平还是在线。举个例子，新车在城市铺装路面上行驶时，整个底盘表现偏舒适。不过，当车辆在经过连续颠簸路面或起伏路面时，还是会感受到轻微的震动，但对于这个价位的车型以及目标用户出行场景，还是处于可接受范围。

在整个试驾体验过程中，悦意03有两点“加分项”：一、新车的电耗表现出色，在整个行驶的过程中，新车的电耗表现基本保持在11kWh/100km，按照每度电1元计算，几乎1毛钱一公里，用车成本低；二、新车的NVH表现在同级别车型比较出色，比如说此次试驾地点为海南，因海风较大，能够略微听到些风噪以外，对胎噪等的抑制还是比较到位。

总结

进入2025年以来，车市内卷程度不减反增，发布会上的“掌声”不断，但在用户看来，一款务实，且直击用车痛点的产品，才是他们所需要的。真正的“爆款”，并非“冰箱彩电大沙发”的助力，而是能够引起消费者在产品价值观上的共鸣，而悦意03深谙这一道理。