作为广汽集团新能源市场向上突围的排头兵，广汽昊铂无疑是被给予了厚望的。然而，从销量表现来看，昊铂的成绩却着实不够出彩。

来自第三方平台的国内公开销量数据显示，昊铂2024年累计批发量为1.97万辆，零售量则为1.73万余辆，今年1-2月累计零售辆则仅为1432辆，批发量则为1811辆，月均千余台的销量对于一个新能源品牌来说还是太少了。

在销量承受压力的同时，昊铂近期还陷入了车机系统无网络连接、手机App无法远程控制的风波。4月2日网曝消息显示，昊铂品牌旗下车型疑似app无法使用、车机无网络连接。从车友反馈的信息来看，昊铂故障发生时，车辆中控屏幕显示“无网络信号”，从而导致车主无法使用车机中的一些应用，甚至也存在部分车主无法通过手机App解锁车门或查看车辆状态。

此事经曝光后，也有媒体对昊铂方面进行了询问，昊铂客服称问题源于网络波动，技术专员正在加紧排查解决中。

在笔者看来，随着汽车网联化和智能化的加速到来，诸如车机卡顿、网络连接可靠性以及配套的APP能否持续提供稳定的输出就成为了车企的必答题。在不紧急时这些问题或许没有什么，但一旦碰上紧急事件，车机的网络稳定性不佳不仅会影响用户的用车体验，而且还有可能造成安全隐患，对于任何一个品牌而言都是不该发生的事情。  

更何况，昊铂还是广汽集团冲击豪华市场的排头兵，科技与豪华是其主要卖点，其产品售价也并不便宜，出现这样的问题其实更不应该。

事实上，就在数天前，长城汽车也曾曝出过车机APP部分功能失效的问题，长城的整体体量也远高于昊铂，所以此事曝光后引发了轩然大波，长城也不得不为此公开发表了致歉信。虽然从体量上说昊铂的产品市场保有量远不及长城，但是从问题的表现来看，昊铂也应采取断然措施，对车主进行安抚，甚至公开表达歉意。毕竟，在昊铂销量并不高之时选择昊铂的消费者都可以视为昊铂的首要“粉丝”，从坚持用户思维的角度来看，此事也应给予妥善解决。

更何况，眼下还是昊铂HL即将上市的紧要关口，新车预售价27.98万起，将以理想L8、问界M8甚至智界R7等车型为主要竞品，无论是从预售价还是产品描述来看，这款车都是一款“豪华之作”，而昊铂HL的潜在消费者恰恰是对于服务和产品网联先进性、稳定性十分敏感的群体。从这个角度上说，此次车机无网络链接事件如果不能妥善解决，甚至可能会影响昊铂HL的预售成绩。

写在最后：

毫无疑问，眼下新能源市场发展迅猛，厂商在宣传上对于车子的网联和智能功能也进行了充分的宣传，但是目前新能源汽车所暴露的一些问题也在告诉我们，与吸引人的网联和智联相比，车辆的稳定性与可靠性其实更加重要。尤其是对于昊铂这样志在冲击高端市场的新兴品牌而言，尤是如此。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）