燃油车时代，动力技术是奇瑞的“看家本领”，新能源领域在一句“不客气”之后，奇瑞也凭借技术创新实现了突破，去年销售新能源汽车58万辆，同比增长232.7%，增速位居主流车企首位，尤其在混动市场奇瑞已成“领跑者”之一。

如今，奇瑞再次兑现“新能源不客气”的承诺，在4月10日举办的“中国混动 智领全球”奇瑞汽车混动之夜暨开源计划发布会上，奇瑞再次展示了好混动的全球标准。

奇瑞的混动技术依然是以发动机为核心，通过不断的技术创新和优化，实现了高节能、高性能、高智能、高安全和强越野的全面突破。奇瑞的混动发动机采用了深度米勒循环、高压缩比、智能热管理等多项先进技术，热效率达到了行业领先的46.5%。

目前搭载鲲鹏混动的奇瑞车型，整车能耗已经低至2L级别，综合续航超过2000km，开启了混动车型“双2”时代。在发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司副总裁古春山还揭晓了新一代鲲鹏天擎混动专用发动机，可实现48%以上的高热效率。

在奇瑞看来，混动不仅要省，还要满足更多用车场景的需求，尤其是在性能和越野层面，混动技术还有更多的潜力可挖掘。性能方面，奇瑞推出了2.0TGDI混动专用发动机、鲲鹏混动DHT230和DHT280变速箱，发动机最大功率可达200kW，在800V平台下，混动变速箱的输出功率也将达到280kW。鲲鹏混动还为喜欢越野的用户，量身定制了CDM-O/CEM-O硬核动力方案，在发布会上开启预售的山海T2加长版就将搭配CDM-O系统，可实现7+X的一键越野模式。

奇瑞的混动产品布局涵盖了从紧凑型到中大型的各种车型，包括HEV、PHEV、REEV等多种动力形式。这些产品不仅具备出色的节能性能，还兼顾了动力性和舒适性。通过差异化的产品策略，奇瑞能够满足用户在不同场景下的多样化需求。

今年将是奇瑞混动产品大年，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用透露，2025年，奇瑞将推出39款混动产品，其中23款将推向全球市场，不仅针对国内市场，奇瑞还将加速中国混动在全球的普及。

在发布混动战略的同时，奇瑞还宣布了混动技术开源计划。这一计划旨在通过专利授权、接口开放、生态扩展等方式，与全球高校科研机构、合作伙伴共享混动核心技术，推动混动技术的普及和发展。奇瑞希望通过这一计划，携手全球伙伴共同推动混动技术的进步，让更多人享受到绿色、智能、高效的出行体验。

红点观察

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃说奇瑞是一家伪装成车企的混动总成公司，奇瑞在混动领域已有20余年的深耕布局，目前已经形成对核心技术的全链条掌控。

通过发布全新的混动战略和混动技术开源计划，奇瑞不仅将为全球用户带来了更加高效、智能、环保的出行解决方案，也将为全球汽车产业的新能源转型提供有力支持。

当然，奇瑞也会坚守“理工男”的技术初心，通过在新能源领域的持续创新，再次兑现“新能源不客气”的承诺。当然，奇瑞的不客气不只体现在技术上，在发布会的最后，李学用宣布奇瑞旗下捷途、奇瑞风云、星途、iCAR品牌旗下超过10款新能源车型推出限时一口价，最高降幅超过2万元。