近两天，部分城市加码汽车以旧换新政策的消息传出，“提振内销”在多个经济领域呼声高涨。4月11日，中国汽车工业协会（简称中汽协）发布3月汽车产销数据之际，也提到了这一点。

“当前外部环境复杂多变，企业经营压力加大，行业运行总体仍面临较大压力。要深入贯彻落实国家扩大内需战略，密切关注外部环境变化形势，有效应对出口方面的负面冲击，助力行业平稳增长。”中汽协这一分析，是以居安思危的角度提出，因为从3月到第一季度整体来看，汽车产销都呈现增长态势，特别是3月份，汽车产销环比和同比双增长，其中产销环比增长42.9%和37%，同比分别增长11.9%和8.2%。

乘用车销量双位数增长

中汽协数据显示：3月，汽车产销分别完成300.6万辆和291.5万辆，环比分别增长42.9%和37%，同比分别增长11.9%和8.2%。累计数据来看，1-3月，汽车产销分别完成756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%，产销增速较1-2月分别收窄1.7%和1.9%。

就目前来看，国内销量增长还不错：3月，汽车国内销量240.9万辆，环比增长42.7%，同比增长9.9%。1-3月，汽车国内销量605万辆，同比增长12.1%。这其中，传统燃料汽车的国内销量还在下滑——1-3月累计同比下降了5.4%。

这其中，3月，乘用车产销分别完成257.4万辆和246.8万辆，环比分别增长44.2%和36%，同比分别增长144.4%和10.4%。累计数据来看，1-3月，乘用车产销分别完成651.3万辆和641.9万辆，同比分别增长16.1%和12.9%。

相对大盘数据来看，乘用车内销状态也保持了双位数增长：3月，乘用车国内销量达到了205.8万辆，环比增长42.4%，同比增长13.5%。1-3月，乘用车国内销量524.1万辆，同比增长14.5%。

相比国内销量增长，3月乘用车出口41万辆，环比增长10.7%，同比下降3.2%。1-3月，乘用车出口117.8万辆，同比增长6.1%。

新能源乘用车内销占比过半

传统燃料乘用车的销量在3月出现了环比增长（44.4%），但是同比下降了4.9%。与此同时，新能源乘用车销量保持了一路高歌，中汽协数据显示：3月，新能源汽车产销分别完成127.7万辆和123.7万辆，同比分别增长47.9%和40.1%。1-3月，新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%，累计数据来看，新能源汽车新车销量在新车总销量的占比已经达到了41.2%。

新能源乘用车的销量仍居主力，相比之下，新能源商用车的提升空间还很大。中汽协数据显示，3月，新能源乘用车国内销量占乘用车国内总销量比例达到了49%，即将过半，相比之下，新能源商用车的内销比例仅为19.9%。

累计数据来看，1-3月，新能源乘用车国内销量在乘用车国内总销量中的占比达到了47.4%。

与此同期，中国品牌乘用车销量占比继续提升：3月，中国品牌乘用车销量达到了162.9万辆，同比增长22.8%，市占率达到了66%。1-3月，中国品牌乘用车销量累计达到436.9万辆，同比增长28.8%，市占率较上年同期提升了8.4%，达到了68.1%。

新能源汽车出口增幅显著

中汽协在数据发布时，已经提到了“当前外部环境复杂多变”。不过从3月份的数据来看，影响不算很显著，汽车出口数据仍呈同环比双增长行情。

3月，汽车出口50.7万辆，环比增长14.9%，同比增长1%；1-3月，汽车出口142万辆，同比增长7.3%。

在出口增速方面，新能源汽车出口也表现优于传统燃料汽车：3月，传统燃料汽车出口34.9万辆，环比增长12.7%，同比下降7.5%；新能源汽车出口15.8万辆，环比增长20.1%，同比增长26.8%。

1-3月，传统燃料汽车出口97.8万辆，同比下降3.7%；新能源汽车出口44.1万辆，同比增长43.9%。

更为重要的是，当前汽车企业的整车出口也都铆足了劲儿，继续保持你追我赶的态势，从1-3月累计数据来看，奇瑞仍保持整车出口排名第一，出口量达到了25.4万辆，同比增长0.1%，占总出口量的17.9%。而比亚迪出口增速最为显著，出口达到了21.4万辆，同比增长了1.2倍。

作者：刘英LY