如果要问买新能源车最应该关注什么，不同人可能会给出不同答案，但相信有不少人的答案会是安全性，毕竟现在每当遇到新能源车自燃，还是能轻松登上热搜。但不同于续航有CLTC标准可以直接横向对比，想判断一款车的安全性，似乎就只能从车企自己的发布会中寻找答案了。

但好在前不久，我国宣布将于2026年7月1日起开始实施《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，新国标新增了电池底部撞击测试，进一步明确了待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件，同时还新增底部撞击测试，以及300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸；不符合标准的车型将被禁止销售、上牌和上路。

银河E5完成柱碰挑战

这一号称史上最严苛的电池安全令瞬间让一众车企汗流浃背，毕竟过去电池自燃影响的只是声誉，而如今却直接决定了车企的存亡。然而吉利却表现得异常淡定，4月16日，吉利银河E5通过直播成功在拥有Euro NCAP官方认证资质的奥地利TECCON试验室中完成了50km/h正面中心柱碰的挑战。

对于正面中心柱碰，其实国标没有强制要求，而吉利之所以要坚持做正面中心柱碰，是因为吉利在参与国内外各类安全事故的调研工作中发现，在雨雪天等环境车辆失控时会以较高的速度与电线杆、路边树木、交通指示牌的立柱、高速龙门架等垂直柱状物体发生正面撞击的情况，由于碰撞面积狭小，冲击力高度集中，导致侵入量较大，柱碰往往比正面或侧面大面积碰撞更具危险性。

在过去，行业内正面中心柱碰通常采用的测试速度是35km/h，而银河E5，包括极氪007、极氪7X和吉利银河E8等吉利集团旗下的车型都采用的是全球最难、标准最高50km/h的车速顺进行测试，撞击能量相比35km/h提升了约104%，难度瞬间提升几个等级。

银河E5之所以能顺利通过测试，首先得益于多道横梁的设置，提升了中心柱撞的防御能力；同时对新能源高压元器件从布置、功能、物理防护角度进行了优化设计。此外，车内的安全气囊也正常展开，很好保护了假人的安全性；而在碰撞发生后，门把手处于弹出的状态，四个车门不依赖工具都可以正常打开；同时高压电源自动断电，车辆的双闪灯自动开启、E-CALL自动播出救援电话，为事故救援提供有力保障。

神盾电池无惧超纲测试

虽然银河E5所完成的50km/h正面中心柱碰挑战在行业内算是顶级难度，但如果了解吉利，就会发现这并不算太意外。因为在此之前，银河E5已经荣获了Euro NCAP与ANCAP全球双五星安全最高评级。

针对此次《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，吉利也同样已经做好了万全的应对。自2023年以来，吉利银河就已经开展了一系列覆盖电芯级、电池包级以及整车级等“神盾电池安全系统”公开测试，包括8根直径5mm的钢针同时穿刺并保持1h；30km/h拖底冲击、20km/h整车拖底；5.8mm子弹贯穿电芯等，神盾短刀电池通过软硬件融合，成功抗住了所有超纲安全测试。

写在最后

2025年，“安全平权”这个词开始频繁出现在各大车企的发布会上。但实际上在此很多年之前，吉利就已经将“安全至上”的理念深深刻在了品牌基因里，比如2009年吉利熊猫就已经获得了五星级安全碰撞的成绩、2016年行业首创的“安全识别圈”理念、2020年提出“全域安全”的开发理念等等。另外今年吉利还将于发布智能汽车全域安全白皮书，并公开安全技术成果，这一系列技术成果，都足以说明“安全平权”并不只是吉利在发布会上宣传的卖点，而是真正不遗余力始终坚持完成的目标。