往日的辉煌已成为过眼云烟，这是包括斯柯达、雪佛兰等在内的不少合资车企的现状，即使是曾经风生水起的广汽本田，去年总销量也跌破50万台，其市场表现已很难与南北大众、广汽丰田相媲美，而且，还被吉利汽车、奇瑞汽车和比亚迪等所碾压，不少车友和网友都发出了这样的疑问：广汽本田何时在崛起呢？

观察、解读与分析系列第38期，本期话题就来聊聊陷入销量瓶颈的广汽本田。

熟悉汽车行业的人都知道，凭借飞度、凌派、雅阁、皓影等热销车型，在市场中扬名立万的广汽本田，这两年已经没有了巅峰时期的锐气。曾经的“神车”飞度，换代后因为减配等基本上被市场边缘化，喧嚣过后的凌派也剩下了一地鸡毛。

目前，广汽本田月销过万的车型也只有雅阁和皓影了，但在该车新能源竞品的冲击下，这两款车的压力也不小，而且，无论是雅阁还是皓影还都在吃燃油车的老本，尽管也推出了插混车型，但插混车型的市场表现都比较拉胯。

根据广汽集团的产销快报显示，2025年1-3月广汽本田累计销量为92729台，同比下滑20.73%，其中，3月销量47930台，同比下滑8.71%。反观隔壁的广汽丰田，今年第一季度累计销量超过16万台，同比增长3.55%，其中，3月销量同比增长5.54%。

具体到单车型的市场表现，今年一季度月均销量过万的车型只有雅阁，月均销量不足1000台的车型有飞度、凌派、缤智、冠道以及e:NP2 极湃2等。曾经被寄予厚望的ZR-V致在，今年前三个月累计销量只有129台，说实话，这样的市场表现真的是废了。

另外，曾经被广汽本田看重的雅阁新能源、皓影新能源，今年前三个月累计销量分别为1160台和864台，被比亚迪汉、银河星舰7等国产新能源竞品所碾压，也是不争的事实。广汽本田新能源主力车型的市场表现就不给力，更不用说e:NP1 极湃1等电动化车型的市场表现了。

从目前的情况来看，广汽本田在新能源领域能否崛起，最大的希望就是已经上市的广汽本田P7。

定位是纯电动中型SUV的广汽本田P7，其实就是东风本田S7的姊妹车型，车长为4750mm，轴距为2930mm，售价区间为19.99万-24.99万元。同质化严重的新能源市场中，广汽本田P7的颜值并不出众，尽管配置还不错但没有国产同级别竞品厚道，全系车型都没有自动泊车入位等。

面对吉利银河、奇瑞汽车、比亚迪等国产品牌的轮番出牌，被看做广汽本田在新能源领域翻身之作的P7，能否实现快速的崛起，车市速递也会继续观察。不过话又说回来了，今年一季度仍没有走出销量瓶颈的广汽本田，能靠P7扳回一局吗？

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