随着2025上海车展临近，近期各大车企都开始在新车市场发力，特别是高端电混车领域，包括五菱、吉利、奇瑞、一汽红旗在内，都在近期掏出了“压箱底”的新品，价格更是卷到了13万元起。本期我们就来看看，针对不同价位的新车，究竟谁家的新车更具竞争力。

●五菱宝骏享境

甭管是红标的商用车序列，还是银标的乘用车家族，上汽通用五菱旗下产品在价格上一向比较给力。

而在即将到来的上海车展上，五菱汽车将通过宝骏品牌带来源自天舆架构D平台的首款C级电混轿车——宝骏享境，包含纯电和插混在内，目前官方给出的预售价仅13.28元起，上市指导价只会更低。

设计层面不多赘述，作为一台C级车，宝骏享境拥有5005/1900/1505（插混）1490（纯电）mm的“三围”，轴距也达到2900mm，和同级别的比亚迪汉、奥迪A6L等都差不多大。同时，该车还融入了支持DeepSeek的灵语座舱3.0，以及支持无图城市领航的灵眸智驾3.0，这在同价位中也是非常少见的越级配置。

至于动力架构部分，纯电版应用灵犀动力4.0，采用十合一的前桥电机驱动，最大功率186kW，最高机械转速27258rpm，外加碳化硅电控单元，电驱效率同类领先，搭配容量69.2kWh锂电池组，纯电续航里程600km。

插混版则使用灵犀电混系统，包括一台1.5L发动机，以及DHT单挡双电机单元（电磁式耦合机构），整车亏电油耗低至4.2L/100km，外加容量20.5kWh的锂电池组，纯电续航里程也达到了140km。

●吉利银河星耀8

同样的，吉利汽车也于今年4月上旬推出银河星耀8，这也是一台C级插混轿车，将应用最新版雷神EM-P超级电混系统，目前官方给出的预售价为13.98-17.38万元，某种意义上可以看成是银河E8（C级纯电轿车）的姊妹版。

设计层面，这台星耀8几乎和银河E8保持一致，长宽高来到了5018/1918/1480mm，轴距为2928mm，整车宽体低趴，整车风阻系数低至0.25Cd。

内饰则是以骁龙8295芯片为基础的银河Flyme Auto智能座舱，并内置23扬Flyme Sound无界之声音响，高配还在车顶配有激光雷达，支持0-150km/h的全速域领航辅助，以及自动泊车。

三电系统部分，银河星耀8（高配）将首搭吉利最新开发的雷神EM-P超级电混系统，包括位于前桥的1.5TD电混专用发动机，以及DHT evo单挡双电机单元，综合功率280kW，最大扭矩605Nm，整车亏电油耗低至3.67L/200km，搭配容量18.4kWh的锂电池组（宁德时代电芯），纯电续航里程130km。

银河星耀8的这套电混架构的综合效能完全不怵比亚迪DM、奇瑞C-DM等竞品，而且提供EM-i、EM-P两种前驱电混方案，价格也更亲民。当然，该车和银河E8一样是麦弗逊前悬+多连杆后悬结构，虽然也支持自适应电磁阻尼减震，但冲压钢板的连杆摆臂确实谈不上高级，这或许也是吉利能把Ta的价格压下来的核心要素。

●一汽红旗H5 PHEV

同样是今年4月上旬，一汽红旗带来了H5 PHEV插电式混动车，该车仅推出两款130/170两个版本，官方给出的旗仕先享预售价是15.98万元和17.38万元。

目前在售的红旗H5已经有燃油版和油混版可选，这台PHEV插混版的出现进一步丰富了产品阵容，也是该系列第一款上绿牌能免税的版本。当然，作为衍生版本其在内外设计、车身底盘方面不会有太大变化，纯正的国风设计还是比较有豪车气场的。

尺寸规格上，该车长宽高分别为4988/1875/1500mm，轴距2920mm，虽然达不到5米以上车长，还不能算C级车，智能化方面也相对平庸，不过毕竟是一台红旗，特别是对稍年长的消费者会有更强吸引力。

动力架构部分，该车搭载燃油/油混版同款的CA4GB15TD 1.5T发动机，不过在经过电气化改造后，其账面数据比压缩到了110Kw/225Nm，与之匹配的是DHT单挡双电机单元，整车亏电油耗3.75L/100km，搭配容量18.4kWh、23.9kWh的锂电池组，纯电续航里程分别为130km、170km。

●奇瑞风云A9

从2023年上海车展的ARRIZO Star概念车，到即将在2025年上海车展和广大消费者见面的全新风云A9，奇瑞汽车花了足足两年时间打磨这台旗舰轿车，这在造车普遍讲究快节奏的当下着实难能可贵。

和上述竞品一样，风云A9也是一台C级电混轿车，不过在定位上要明显更高，这一点我们从用料配置、车身底盘、动力架构等多个层面都能看得出来。特别是高达88%比例的高强度钢/23%比例的热成型钢应用，以及全铝架构的双叉臂前悬+五连杆后悬，外加CDC主动悬架系统，无论是安全属性还是行驶品质都直接拉满。

在智能化层面，这台风云A9也是同行一线水平，内饰是以骁龙8255芯片为基础的灵犀智舱2.0，最多配备23枚扬声器，并且支持主动降噪；智驾层面则采用最新开发的猎鹰智驾700（城市/高快NOA），支持一段式端到端大模型和300多个场景的自动泊车。

动力架构部分，该车使用最新版鲲鹏超能混动CDM5.5系统，包括混动专用的1.5T发动机、DHT单挡双电机单元，高配还额外在后桥配备P4电机，在这套雪豹四驱系统加持下，官方披露其0-100km/h加速时间能压缩到4s级。

另外该车还配备六活塞全铝卡钳（前轮），搭配高功率能量回收，其100-0km/h刹车距离能控制在35m以内，这也是同级少有的综合性能。