2025年4月23日，广汽传祺在上海车展揭幕了全新插电混动中大型SUV——传祺向往S9。这款集结华为乾崑智驾、鸿蒙座舱及宁德时代电池的车型，引起了广泛的关注。在三方技术的加持下，传祺向往S9到底能重塑市场格局，还是只是各种技术、配置的堆砌呢？这可能考验着广汽传祺的深度融合能力。

传祺向往S9 

传祺向往S9的产品力及市场机遇：技术整合或创造黄金三角的“化学反应”

我认为，传祺向往S9的核心竞争力之一，源于华为、宁德时代与广汽的深度协作。华为乾崑智驾ADS 4.0系统搭载192线激光雷达与4D毫米波雷达，官方称可实现“全向防碰撞”和自动紧急避让，其硬件架构和算法精度对标行业顶尖水平。

鸿蒙座舱Harmony Space 5支持六屏交互与场景自定义功能，用户可像“拼积木”般组合语音、灯光、空调等设置，智能化体验进一步向消费电子靠拢。

宁德时代骁遥增混电池则补齐了续航短板。44.568千瓦时电池组提供CLTC工况下252公里纯电续航，综合续航突破1200公里，且支持15分钟快充（30%-80%）与零下40℃冷启动能力。这一组合直击家庭用户对“短途用电、长途混动”的需求痛点。

 传祺向往S9

从定位看，传祺向往S9或许应该会瞄准25万-30万元价格带，较红旗HS7 PHEV（29.08万起）、领克09 EM-P（28.99万起）更具性价比优势。  

若顶配车型控制在30万元内，其“华为智驾+鸿蒙生态+宁德电池”的配置组合，或将形成对合资品牌燃油车的“降维打击”。当然，需要指出的是，传祺向往S9具体的定价信息，以官方信息为准，此处仅为根据其定位所作出的推测，为个人观点。

同时，消费端趋势亦为其提供利好。中大型SUV市场近年增长迅猛，2024年占比达新能源车销量的18%，且用户对智能化配置支付意愿提升至35%。

营销策略上，传祺S9通过零重力座椅、18点SPA级按摩、后排吸顶屏等豪华配置，强化了“移动家居”概念，试图以“新中式豪华”差异化突围。

 传祺向往S9

传祺向往S9或许也面临隐忧与挑战：技术协同的“长尾效应”  

尽管参数亮眼，不过，在当前的竞争激烈且复杂的市场态势中，传祺向S9仍需直面三重挑战。

其一，相关系统的实际表现待验证。目前的技术阶段，NCA城市领航等功能尚在完善，传祺向往S9的ADS 4.0表现值得期待，不过能否实现“老司机级”体验，或许还需要实际验证。

 传祺向往S9

其二，电池续航的真实性争议。当前，在国内车市，CLTC工况与实际使用存在差异，空调负载、低温环境可能使公里续航缩水。在这种情况下，向往S9能否凭借宁德时代电池加持，实现消费者信心重建，值得关注。  

其三，差异化竞争难题。随着华为智驾覆盖更多品牌，传祺如何避免陷入“技术同质化”陷阱？其保留自研ADiGO系统的“双轨策略”，虽意在平衡流量与技术主权，但可能增加研发成本与用户认知混淆。

 传祺向往S9

本文结语：  

传祺向往S9的推出，或许折射出中国汽车产业正在从“单打独斗”向“生态协作”的转型。华为提供智能化解决方案，宁德时代保障三电系统，广汽专注制造与品控——这种分工模式能快速补齐短板，达到“集百家所长”的效果，却也考验企业的整合能力。

长期来看，中高端新能源市场的竞争将围绕“安全、智能、续航”三要素展开。若传祺能依托广汽20年造车底蕴（累计测试超1300万公里），将三方技术深度融合，或可重塑市场格局。

如果不能，从而使得协同仅停留在硬件堆砌层面，则可能沦为“技术组装厂”，甚至丧失品牌溢价空间。

 传祺向往S9

不管怎么说，我认为，传祺向往S9的登场，既是传统车企智能化突围的样本，也是中国汽车产业协作创新的试金石，值得肯定。

其市场表现不仅关乎广汽高端化战略的成败，更将验证“技术联盟”模式在量产车领域的可持续性。

当然，在智能电动车的下半场，唯有将技术深度转化为用户体验，才能真正赢得消费者的“投票权”。

在此，我们希望传祺向往S9能够凭借三方技术加持，深度融合其优势所在，从而为国人提供更好的用车体验，获得更好的市场销量和发展前景。

本文声明：

本文为车宇世界运营部原创文章，总第11644期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。