4月23日，雷克萨斯在本届上海车展全球首发全新一代雷克萨斯ES车型。让人惊讶的是，全新一代ES不仅外观设计风格大改，而且还推出了两款纯电车型ES 350e和ES 500e，油混车型ES 300h得到了保留，纯燃油版车型消失不见了。这充分说明了雷克萨斯向新能源汽车转型的决心。那昔日的“神车”如今全面焕新后，是否还能继续再创辉煌呢？接下来我们一起去看看。

外观是全新一代ES更改的重点之一。虽然不再看到雷克萨斯经典的纺锤型中网，但是轮廓依旧得到了一定程度的保留，双L型的大灯配合两侧造型夸张的空气饰件，同样是让人一眼惊艳。

车身侧面，流畅的溜背式线条相当迷人，车身下部一条如同刻刀一般的黑色折线从翼子板延伸至车尾，视觉冲击力极强，甚至让人忘记它采用半隐藏式门把手的设计了。车身尾部，贯穿式的尾灯和左右两侧曲折蜿蜒的饰件带来了较强的辨识度。

内饰在车展并没有开放参观，只能看到全新一代ES的内饰设计采用了当下新能源车型简洁明快的设计风格，T型的中控台布局、层叠的中控面板、贯穿式的空调出风口看着有点熟悉。低配车型仅有一块中控大屏，目测有15.6英寸左右，高配车型为中控屏和副驾娱乐屏连在一起的双联屏，车机芯片暂时未知。内饰颜色在现场看到有一种相当特别的青竹色，看起来相当高雅。

空间方面，全新一代ES车身长度增加165mm，轴距加长80mm，车内的乘坐空间相比上代车型更出色，而且，后排还可以有“尊享座椅”套件，座椅可以调节，并且还有腿托，前排乘客座椅也可向前折叠，乘坐起来更为舒适。

动力方面，全新一代ES的300h车型应该就是上代车型的同款动力，也就是2.5L自然吸气发动机+单电机的动力组合，纯电车型的动力、续航数据均没有公布，官方表示将搭载大容量的电池组，猜测续航里程至少600公里起步。而且，ES 500e配备了智能全轮驱动系统DIRECT4，可根据车速、加速度与转向角度等传感器数据，智能调节前后轮扭矩分配，带来更好的驾驶体验。

智能化部分因为不能进入车内体验，暂不知表现如何。官方表示，全新一代ES配备雷克萨斯智能安全辅助系统（Lexus Safety System+），该系统扩展了自适应续航控制系统的减速支持场景，并集成了驾驶员监控系统，可根据驾驶员的状况优化车辆反应，并没有提及更多的驾驶辅助能力，因此也不用对它的驾驶辅助能力有着太高期盼。

虽然说盼星星盼月亮，终于盼来了雷克萨斯ES的纯电车型，但是说实话，除了外观确实很有原创性，其他方面着实并不能给人太多的惊喜，没有什么黑科技，没有什么超强动力、超长续航，就好像白粥一样那么平淡。

参考现款 ES 300h 37.99万元的起售价，不降价的话，那两款纯电车型势必要卖到45万元上下。讲真，45万元的油混ES有人买，45万的纯电ES不见得会有多少人接受。就算它上市以后，也大概率不能挽救雷克萨斯在国内江河日下的销量。