2025年的新能源车市，“价格战”已进入白热化阶段。作为五菱第200万辆下线新能源车登场的星光S，在半年前以“首款10万内插混SUV”的身份高调登场，预售订单直接破万。另一边，比亚迪宋PLUS DM-i则凭借DM5.0混动系统稳坐销量榜前列。这场“新秀挑战老将”的戏码，究竟谁能更胜一筹？本文从空间、配置、能耗、性价比四大维度，带你看清真相！

一、空间

五菱星光S的轴距为2800mm，比宋PLUS（2765mm）多出35mm，后排座间距985mm、座椅靠背127°可调，实测头部余量17cm，轻松解锁“葛优躺”模式；星光S后备箱常规容积610L（宋PLUS为574L），可塞下5个26寸行李箱+9个纸箱，拓展后达1768L，露营装备随便装。反观宋PLUS，虽车身略长，但后排座椅功能单一，储物设计偏保守，更适合对空间需求没那么大的用户。

二、配置

以售价11.98万的五菱星光S顶配为例（插混版），新车标配L2级辅助驾驶、前排座椅通风/加热、后排加热、15.6英寸中控屏、540°全景影像，甚至配备了电动遮阳帘。而售价15.58万的宋PLUS中配车型，提供基础座椅加热、12.8英寸屏，L2级辅助驾驶需选装。但宋PLUS也有亮点：品牌车机生态成熟，细节如氛围灯、隐私玻璃更显精致。打个比方就是，星光S的配置策略像“火锅自助”——量大管饱；宋PLUS则像“米其林套餐”——精致，但得加钱。

三、能耗/动力

两车亏电油耗几乎“打平手”：五菱星光S为4.98L/100km，宋PLUS为4.93L/100km，但星光S的快充效率更优（15分钟补能200km），且130km纯电续航比宋PLUS入门版（75km）更实用。动力方面，宋PLUS后段加速略快（80-120km/h需7.11秒），而星光S底盘调校偏“德系”——滤震扎实，弯道侧倾控制出色。

四、性价比

五菱星光S起售价仅9.98万（纯电续航130km），比与之续航接近的宋PLUS112km续航版（13.78万）便宜3.8万。按当前油价计算，这笔钱可以加注5000L左右汽油，足够绕地球跑两圈！而宋PLUS的品牌溢价和成熟技术，则适合预算充足、追求稳定性的用户。

五菱星光S和宋PLUS这场对决的本质，是“普惠技术”与“品牌溢价”的路线之争。若你追求极致性价比，五菱星光S的越级空间、满配功能足以让你捂着钱包偷笑；若更看重品牌背书和细节质感，宋PLUS仍是稳妥之选。但无论如何，五菱星光S的入场，已为中国车市立下新标杆——性价比，从来不是配置缩水的借口。这场10万级插混大战，赢家终将是消费者！