在SUV市场竞争日益激烈的今天，上汽大众途昂Pro的亮相无疑给中大型SUV市场投下了一枚“重磅炸弹”。它不仅延续了途昂家族硬朗大气的设计风格，还在智能化、动力性能和操控体验上全面升级。那么，这款被官方称为“旗舰豪华SUV”的途昂Pro，在实际驾驶中表现如何？我们来到专业试驾场地，对它进行了一次深度体验。

第一眼看到途昂Pro，最直观的感受就是“大”！车身长度超过5米，轴距接近3米，宽大的前脸搭配贯穿式LED灯带，配合发光LOGO，夜间点亮后辨识度极高。车身侧面线条硬朗，21英寸大轮毂进一步强化了它的运动感，整体造型既霸气又不失精致。

坐进车内，最吸睛的莫过于15英寸悬浮式中控大屏，分辨率高、操作流畅，内置的MOS 4.0智能车机系统支持语音控制、CarPlay、车载微信等功能，甚至能通过手机APP远程控制空调、座椅加热等。副驾驶前方还配备了一块娱乐屏，长途出行时，副驾乘客可以独立追剧或听音乐，实用性拉满。

座椅采用真皮打孔材质，带通风/加热/按摩功能，尤其是第二排座椅支持电动调节，靠背角度可调范围极大，长途乘坐舒适性极佳。7座版本第三排空间也比同级竞品更宽敞，成年人短途乘坐毫无压力。

在专业封闭场地内，我们首先测试了途昂Pro的加速性能。搭载2.5T V6涡轮增压发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱和4Motion四驱系统。

一脚地板油下去，推背感瞬间袭来，发动机转速迅速攀升，动力输出线性且充沛。官方0-100km/h加速仅需6.4秒，对于一台整备质量超过2吨的SUV来说，这样的表现堪称惊艳。

在模拟弯道上，途昂Pro的表现让我印象比较深刻。虽然它车身很大，但转向却非常精准，电子助力转向调校得很轻柔，就算是单手操作也不费力。转向角和转向力的虚位很小，每一次转动方向盘，都能获得清晰的转向回馈，感觉人和车之间的沟通特别顺畅，完全不像在开一台这么大的车。

场地内还设置了模拟越野路段，包括驼峰路、交叉轴，途昂Pro的4Motion四驱系统反应迅速，在单侧车轮打滑时能快速锁止空转轮，将动力传递至有附着力的车轮，轻松通过障碍。再加上较高的离地间隙和陡坡缓降功能，应付轻度越野完全没问题。

另外，途昂Pro的智能化配置也十分丰富，IQ.Pilot智能辅助驾驶系统可以实现L2+级驾驶辅助功能，像自适应巡航、车道保持、智能拨杆变道等功能都有。在试驾过程中，我体验了一下自适应巡航功能，设定好速度和跟车距离后，车子就能自动跟上前车，在高速上开车的时候，这个功能真的能减轻不少驾驶疲劳。还有智能泊车辅助、记忆泊车、遥控泊车这些功能，对于停车不太熟练的朋友来说，简直就是福音，就算是在狭窄的停车位，也能轻松把车停好。

在新能源唱主角的当下，途昂Pro用实力证明：燃油车的“进化”从不止步。如果你需要一辆能装下全家行李和欢声笑语的“移动客厅”，还想偶尔在山路上撒个野——那么这辆“反卷”的中大型SUV，或许能重新点燃你对燃油车的期待。