本次车展是舍弗勒集团完成对纬湃科技合并后首次参加上海车展，百余件展品充分展示了舍弗勒更加丰富且高度互补的产品及技术。

需要明确的是，合并前与合并后，舍弗勒不变的是将“驱动”作为核心元素始终贯穿于产品组合的部署与覆盖，持续地推动驱动技术的创新与发展。

变化的是，与纬湃科技的合并进一步拓展了舍弗勒在驱动技术领域的产品组合，为其成为一家领先的专注驱动技术的科技公司奠定了坚实基础。

01.电气化，更全面、更系统、更前沿

全链整合优势在展品中得以充分体现。 舍弗勒动力系统与底盘事业群CEO马迪斯•青克通过本届上海车展展示，舍弗勒通过整合后如何变得更加强大，以及通过能力提升如何为客户创造更多价值。

最基础的也是最重要的，始终在舍弗勒每次展出时居于C位的，是它的基础零部件产品和核心制造技术。如舍弗勒展示从轴承、滚珠丝杠、电磁阀，到传感器及控制器的众多基础零部件产品，还分享以电机定转子及热管理冷却液流道板制造中采用的冲压、注塑等工艺。

在基础零部件和核心制造能力之上，舍弗勒结合纬湃科技的电子和软件领域的优势，进一步拓展了在电气化和智能化“双线”的创新能力。

我们看到，舍弗勒此次上海车展的展品不仅丰富、全面，而且极其前沿。

电气化方面，舍弗勒带来的产品和解决方案包括从控制器、800V碳化硅功率模块、集成式热管理系统、电池管理系统到丰富的电机产品系列，以及高度集成的电驱动系统，可以满足从48V中混、插电混动到纯电驱动，以及氢燃料电池驱动的各类电气化应用需求。

同轴减速箱技术迭代，新一代集成了锥齿差速器，重量更轻、轴向空间更紧凑，最大效率可达98.7%。

高压PCB嵌入式功率模块是2024年以来各家电驱动供应商在积极研发的热门产品。这一技术是通过将高压功率芯片直接嵌入PCB板（如SiC、GaN芯片），替代传统分立式功率模块，可实现电驱控制器的高密度集成与性能跃升。在高压逆变器领域，PCB嵌入式功率模块作为一种全新的封装技术因特有的优势有望成为汽车功率电子的未来发展方向。

相较传统功率芯片封装形式，舍弗勒最新开发的800V嵌入式功率模块可实现更低的杂散电感，从而大幅降低逆变器的开关损耗，使逆变器效率提升至99%以上，在降低成本的同时，提升整车性能和效率。

此外，舍弗勒还展示针对混动专用发动机应用的多款创新产品，包括轮辐式减振器、新一代电动凸轮相位调节系统等。

03. <span leaf="" data-pm-slice="1 1 [" para",{"tagname":"p","attributes":{"style":"line-height:="" 2em;margin-left:="" 8px;margin-right:="" 8px;margin-bottom:="" 24px;"},"namespaceuri":"http:="" www.w3.org="" 999="" html"}] style="font-family: -apple-system, 'Source Sans Pro';box-sizing: border-box;color: rgb(64, 64, 64);text-align: justify;text-wrap: wrap;background-color: rgb(255, 255, 255)">智能化，传统产品解锁全新应用

智能化方面，舍弗勒的解决方案从智能底盘拓展至智能车身。

作为实现智能驾驶特别是高阶自动驾驶的主要执行载体，线控底盘正朝着集成化及智能化的方向发展。凭借在底盘机电一体化及线控技术领域的技术积累，舍弗勒在推动汽车行业迈向自动驾驶方面可以发挥重要作用。

在智能底盘领域，舍弗勒展示多款智能化线控产品及技术，如智能后轮转向系统（iRWS）、电液式助力转向系统（e2HPS），以及用于线控制动的轮边电子机械制动（EMB）多合一执行器等。

其中，电磁阀，舍弗勒的传统优势，已成为解锁新型智能化产品的关键。

可变阻尼减振器结合舍弗勒在电磁阀和机械液压系统方面的传统优势，可提供更大的阻尼调节范围，能够吸收来自路面的振动，减少车辆在加速、制动及转弯时导致的车身俯仰及侧倾。可变阻尼减振器是由舍弗勒本土团队主导开发的一款全新产品，首次亮相于2023年上海车展，本次车展再现新动向——将于今年在舍弗勒湘潭工厂实现量产。

在可变阻尼调节的子系统之上，舍弗勒推出了主动悬架系统，精准控制每个动作，减少车辆刹车及加速时导致的车身俯仰。相比于半主动式电控减振器，主动悬架利用高压油泵，对减振器施加额外主动力，可主动控制车身的振动，提供更加舒适的驾乘体验和操控性。

再比如，无刷直流电机，通过与其他零部件的集成带来线控制动的创新性产品。

舍弗勒将无刷直流电机与电磁阀、力反馈传感器、滚珠丝杠等相结合，开发出线控解决方案，如电子机械制动二合一模块。该模块耐久可靠，具备220万次刹车循环的长寿命和高达90%的最高总传动效率，前轮最大扭矩输出60Nm，后轮32Nm。

正如马迪斯•青克所指出的，一个系统所具备的价值，远远超越了其各个组成部分价值的简单相加，然而，系统价值的实现也无法脱离每一个具体的组成部分。

舍弗勒还展示面向智能车身应用的解决方案，比如用于车身进入系统的电动车门执行器、门把手传感器、超宽带（UWB）传感器，以及用于自动驾驶车辆摄像头和传感器清洗的智能传感器清洗系统（ASCS）等。

马迪斯•青克说，如何利用其在驱动领域的产品和技术，为汽车行业客户提供创新解决方案并创造价值，一直以来都是舍弗勒思考的重点。

舍弗勒给出的答案是，与纬湃科技合并，将机械与控制融合，在传统优势的基础上再创新、拓展技术边界，从而打造出更具竞争力的产品和技术生态体系。

面对电动化和智能化的潮流，舍弗勒表现出来积极的态度，迅猛的行动。这也是马迪斯•青克说的“做好了充分准备，迎接未来发展”。