如果车圈没有MAZDA，百年汽车史将永远缺失最浪漫的篇章。

4月23日，下午16：40，长安马自达迎来了第二场发布会，也是当天场馆最后一场发布会，其以超愉悦AI智能座舱，交上了数智化时代下的合资答卷。

经典魂动美学，Zoom Zoom轰鸣声……

从前的马自达，研究驾驶者的乐趣，追求转子发动机的机械浪漫，将出色的底盘调节和驾驶感受，以及"人马合一"作为产品理念；在追求性能的同时，马自达也专研造车的艺术，魂动的设计惊艳了市场，椭圆形前脸、扁平的发动机舱，配合多彩的车漆、简洁的内饰，设计语言放在今天也仍不过时。

当下，时代在变，新技术不断涌现，但马自达不会抛弃信仰——依然是那个追逐驾驶者为中心，“以人为本”的品牌，并通过智能化技术的加持，正在实现驾乘愉悦的全面进阶。正如，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛所言，当历史进程到达AI数智化的时代，“驾乘愉悦”也将持续散发新的光芒。

如今，软件定义汽车，已成为行业共识。

众所周知，在智能化市场，智能驾驶辅助和智能座舱成为了一辆车是否智能的标准，但长安马自达认为，没有良好的人机交互的体验座舱，屏幕再多，再大，也只能是功能与硬件的简单堆砌，其对智舱的理解是：融合智能驾驶辅助，智能网联和智能车控，三智合一，软硬一体的移动智能终端，并通过智能化和网联化为用户提供极致的场景化人车交互体验。

“卷参数，就能卷出用户的愉悦吗？堆功能，是不是就能带来更好的用户体验？在技术轰炸的同时，谁为用户的安全买单？”伴随着长安马自达的灵魂三问，其也交上了自己的答案：数智时代新汽车——超愉悦AI智舱。

首先，让用户愉悦的参数才值得卷。EZ-60在全球首发联发科技MT8676 4nm芯片，宣告智能座舱进入4nm时代。相比传统7nm芯片，晶体管密度提升约1.6-1.8倍，同功耗下算力提升约25-40%，响应速度更快、连网更快、操作无卡顿、切屏更丝滑。

座舱内，26.45英寸悬浮一体大屏，拒绝拼缝，同级最大尺寸，同级最薄机身，同级最窄边框。32:9黄金观影比例，全幅画面，更带震撼感；全球首发裸眼3D HUD，最大画幅100英寸，眼球随动，让驾驶更有未来科技的感受。在驻车模式下，还能化身裸眼3D影院，再配上23个扬声器，让视听享受再一次升级。

其次，功能多不如用得好，想要就能用才是真本事。座舱内，用户高频使用的100+功能，一触即达。海量智能化功能，基于大模型，为用户打造AI助手，超过1700多项功能随需调用，一语直连。用户不需要懂AI，也不用学习，AI助手会帮助你搞定一切；跨模态的人机交互AI框架：充分理解车载场景用户需求，结合场景进行语义理解并分发到最合适的智能体进行服务调用。

在智能驾驶辅助上，EZ-60全系标配L2级组合驾驶辅助，超过30项行泊一体辅助功能，覆盖用户200+使用场景，满足用户的高频需求。

最后，安全是科技的底线，成熟可靠的智能技术才是马自达的首选：屏幕尺寸定于26.45，而不是27或者30寸。是因为对屏幕的位置和尺寸必须要满足一个要求：不能影响气囊展开。26.45，就是反复试验的最佳安全尺寸。

在智能化时代，马自达坚持“行驶安全最优先”的HMI人机交互理念，始终遵循一个原则：不让科技干扰驾驶。其采用了以人为本的UI、UE设计，“以人为本、减法美学、统一感”的交互设计原则，保障用户驾车时也能做到眼不离路，心不离路，手不离盘，让驾驶更轻松、更安全；此外，其还将与宁德时代开启战略合作，共享智能安全底盘技术。

马自达做了那么多的改变，只为驾乘愉悦不变。

在这个算力内卷的时代，马自达不用参数轰炸用户感官，而是用每个细节阐述，真正的强大不需要刻意适应。当别人谈论智能颠覆时，马自达始终坚持“取悦驾驶者，驾乘超愉悦”。EZ-60超愉悦AI智能座舱，就是马自达数字新汽车的答案。事实上，驱动形式的转变，不会改变马自达的本质，只会成为更好的马自达。