在这个"内卷"至死的中国车市，一个百年英国品牌正以中国式激进掀起一场自我颠覆的革命。

在2025年上海车展上，MG品牌以新形象、新产品、新生态焕新亮相，发布全新品牌主张“YOUNGFOREVER智领风尚”，并推出“方盒子”Cyber X、设计大师卡班艺术版Cyberster Black、MG Cyberster 2026款；同时，上汽集团与OPPO启动智能座舱战略合作，宣布首款合作车型即将落地MG品牌。

面对车市内卷，“外强内弱”的MG品牌如何在中国车市重回巅峰？在发布会结束后，上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民，上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师 邵景峰，MG品牌事业部总经理周钘，MG品牌事业部销售运营总监陈天荣，MG品牌事业部市场板块负责人闫杰接受了“汽扯扒谈”专访，针对MG品牌的企业整合、产品策略、出海前景以及品牌年轻化进行了详细解读。

从用户中来到用户中去

当欧洲街头每三分钟就驶过一辆MG时，这个全球年销84万辆的汽车品牌却在故土陷入"墙外开花墙内香"的尴尬境地——这种撕裂感恰好折射出中国汽车工业的深层矛盾。

早在2011年，MG品牌已经卖到全球市场。MG本身就是从全球来到中国，又从中国、从上汽走向世界，所以MG在海外市场的基础要比在国内的基础好很多。

俞经民表示，随着上汽大乘用车板块的成立，MG品牌在国内市场的销量很快就会追上海外市场的销量，所以我们在国内、国外市场两手都要抓、都要硬，都要紧紧拥抱我们的用户。我们很明确从用户中来到用户中去。

对于MG品牌未来如何在国内市场具体发展方向，俞经民MG也给出了明确答案。MG品牌要扎扎实实把自己的事情做好，对于同行走过的弯路或者必然经历的过程，要多沟通、多学习，从中汲取经验教训。MG最大的优势在于荣威+MG的双线战略，荣威偏向于家庭，更成熟、体面、超值，是值得信赖的国民车；MG则主打年轻、风尚、智趣。

"年轻化不是营销噱头，而是生死存亡的战略突围。"周钘的断言像一柄手术刀，剖开了MG品牌的双重困境：既要唤醒沉睡的全球化基因，又要重构本土市场的认知坐标。

这个曾诞生全球首辆量产跑车的品牌，此刻正以Cyber X的"方盒子"造型向传统宣战，邵景峰团队七年的蛰伏等待的，正是中国汽车人重掌设计话语权的历史性时刻。

周钘表示，MG品牌所属的上汽乘用车公司在今年初进行了一系列变革，旨在提高效率、提升品牌和产品效率以及沟通效率。

他解释道，过去上汽集团各业务板块相对独立，现在整合在一起就像五根手指头攥成一个拳头，能够有效形成合力。在快速变化的汽车市场中，产品周期大幅缩短，对效率的要求极高。整合后的企业能够更快速地响应市场变化，推出符合消费者需求的产品。

MG品牌如何成为主流品牌？

在MG品牌事业部总经理周钘看来，MG是上汽集团最有年轻感的品牌。如果MG要在国内成为主流品牌，则需要用年轻化的手段来刷新。“MG现在处于恢复元气的阶段，希望未来MG能够以活力满满的年轻姿态与大家见面。”

周钘认为，首先最重要的是品牌建设。如果品牌不起来，其他都是空谈，所以我们一定会不遗余力的去做好品牌。经过我们跟用户、经销商的调研，大家反复提及的几个词是：年轻、风尚、智趣。我来到MG之后，成立了专门的品牌团队，未来希望团队能够进一步壮大。    

同时在这场年轻化革命中，MG祭出了堪称残酷的"四维重构"方程式：品牌要成为年轻人的精神图腾，产品要做颠覆传统的技术极客，营销要化身社交货币制造机，渠道则必须蜕变为用户的生活场景。当240家线下门店开始向社区毛细血管渗透，当7亿创业基金撬动渠道的细胞分裂，MG正在搭建一个与Z世代共生的生态体系。

在产品方面，MG4是今年MG品牌最最重磅的产品，没有之一。全新一代MG4目标是国际和中国同步。国内市场MG4要锚定8-11万的细分市场，在这个细分市场中这台车有三个最大的点，大空间、长续航、真智趣，这是全新一代MG4的三个长板。

同时MG品牌规划了“3+3+1”的产品计划，也就是三台轿车、三台SUV以及一台与众不同的车。并且MG品牌也会组合好现有在售车型，毕竟没有任何一个品牌能够同时卖好6台以上的车型。

周钘表示，MG品牌如果能够确保每台车的销量达到5000台以上，那么6台车的销量就能达成3万台，全年能够接近40万台的销量目标，我们就可以很好地完成集团赋予MG在国内市场的使命。

营销也是非常重要的一环，MG品牌如果要在国内成为主流品牌，唯一的营销出路就是用年轻化的手段，把营销所有环节刷新一遍。我们现在的营销团队有变化，看到很多积极向上的面貌，但是距离周钘的要求还远远不够。

在公关战场，周钘的"30人梦之队"计划暴露了传统车企的致命软肋——在全民自媒体时代，5人团队对抗流量洪流无异于螳臂当车。

这种从组织架构开刀的狠劲，恰恰印证了汽车营销已进入"特种作战"时代。而MG4与OPPO的跨界联姻，则是智能终端向机械躯壳发起的一场降维打击。

值得玩味的是，当欧洲市场用24.34万辆销量回应关税壁垒时，MG在中国选择了更凶险的进化路径：拒绝价格战诱惑，用537km续航和CTB电池架构构建技术护城河。这种"墙外收割，墙内筑基"的双线战略，暗合了中国汽车从代工出海到标准输出的质变逻辑。

好的产品渠道要能接得住

目前MG的线下渠道现在只有240多家门店，而且门店数量和质量远远没有达到要求。MG品牌今天做出来这么好的产品，渠道能否承接得住？

现在很多车企往往很难做到线上统一、下定价格统一、生态链产品能否选购以及自己的用户服务能否时刻在线等，也是需要解决的问题，这些都是周钘对渠道的担忧。

陈天荣也表示，如今MG车型的全面新能源化，给MG品牌的渠道带来了新的挑战。为了能够与MG品牌战略相匹配，目前在渠道方面MG也是带来了新时代汽车的解决方案。

首先是一直在推动网内投资人的再投资。在刚刚过去的第一季度已经有30家投资人正式完成了再投资的动作；第二，在今年春节后正式发布了一项创业扶持计划——7亿资金创业者投资计划。帮助有意向的职业经理人零成本、零压力的建店创业，让他们打消顾虑、轻装上阵；也在帮助这些新晋创业经销商，进行零起点的建设和扶持。最近我们团队想了9项举措，通过金融、新媒体、服务能力等全方位的提升，来为他们赋能，帮助他们提升销能、服务用户、实现盈利。

此外针对一些县域职业经理人市场规模小、开店压力大的情况，MG也拿出了2个亿专项资金，用来支持他们的专营店建设。

为了加强对用户的触达能力。目前MG品牌每天有超过200家经销商在线上做直播，用户线上看车也会更加方便；同时我们也在刷新手机APP的服务触点，在1月我们推出了上门试驾和72小时深度试驾；还有前段时间，我们在苏州、杭州、上海试点了MG品牌第一批社区店，直接把服务触点开到用户家楼下，让用户下楼、散步就可以看车、试驾。未来我们的社区店也将在全国各地全面推广。

"没有销量的品牌不配谈尊严"，这句来自战壕的呐喊，道破了所有情怀的脆弱性。

在2025年第一季度，MG的零售销量达到2.58万辆，同比增长13.1%。乘联会发布的最新月度市场分析数据则显示，MG增速跑赢市场大盘，一季度零售同比增长6.0%。

不过，在周钘看来，当前MG在国内市场的声音还比较小。“MG现在国内市场的声量相对来说比较单薄，第一步要考虑预期如何管理，之前以通过大乘用车组织架构的创新调整，支撑未来战术执行的确定性。”

周钘表示，品牌建设始终是重要的。“品牌意味着溢价空间，意味着消费者的喜欢，所以会不遗余力地做好品牌，建立品牌和完善产品营销体系后，就要考虑如何获得流量，如何通过优质产品实现流量转化，这也是MG需要考虑的问题，基于现在，展望未来，MG接下来的路还得要一步一步走。”

当Cyberster Black在车展聚光灯下裂变出GTS硬顶版，当MG7月销破万验证运动轿跑的市场潜力，这个百年品牌正在证明：年轻化不是讨好市场的权宜之计，而是重构产业规则的破界宣言。在汽车产业百年变局的十字路口，MG的激进实验或许正在书写"中国式全球化"的新范式。