在上海车展这一汽车行业盛会上，合资品牌们集体发起战略反攻，众多合资智电新产品如潮水般涌入市场，使得竞争态势愈发白热化。在如此激烈的竞争环境下，合资品牌似乎都想明白了一件事：若想跟新势力们分庭抗衡、从一众新车中脱颖而出，就必须拿出真本事。

4月23日，长安马自达EZ - 60正式开启全球首秀并同步开启预定，作为百年马自达电动化转型战略的全新力作，长安马自达EZ-60它不仅打破常规，实现了亮相即预定，更在产品设计和预定政策上大胆创新——从独具匠心的电感魂动设计，到全球首发的4nm智舱芯片，再到不玩套路的“点拾成金”预定政策，EZ - 60所体现出来的差异化竞争力，宣告了自己正式从过去的“技术跟随者”向未来的“价值定义者”的蜕变。

要优雅更要性能出众，电感魂动再掀设计革命

不得不说，最近几年但凡向消费者提及合资新能源产品，很多人脑海中首先浮现的还是“传统”、“落后”的刻板印象。

当然，这一印象的形成并非毫无缘由。一方面，部分合资品牌在前几年的转型初期，为求快速入局，很多产品采用的都是老旧的“油改电”的技术路线，技术架构的先天不足，让产品竞争力大打折扣；另一方面，近两年合资品牌转型布局节奏迟缓，病急乱投医的厂商也不少，经常错失市场先机。其中，就有不少合资厂商因为其新能源产品在造型设计上过于保守，难以满足消费者对新能源产品科技感与未来感的期待而“折戟”……而这也造成了近几年虽然市场上新车不断，但不少新车看上去千篇一律，喜欢“借鉴”的厂商更是大有人在。

但作为全球用油泥建模最多的车企，马自达深知要想打破市场对于合资品牌的偏见，平衡经典和个性化的原创设计尤为重要。

而在马自达EZ-60身上，长安马自达也依旧在坚持原创的基础上继续进化——长安马自达首度在SUV上采用了“近未来·新魂动”的全新设计元素，将经典“魂动”美学与未来的科技感完美融合，结合多维立体的“标识之翼”将马自达EZ-60打造成一台极具未来感的移动艺术品。

当然，马自达EZ-60不止有超高的颜值，更是将宗师级的设计功底在性能与能效的综合提升上展现得玲离尽致——马自达EZ-60首度在SUV上采用了9风道设计，在强化空气流动美感的同时，还进一步降低了风阻系数、行驶风噪，提高了高速行驶状态下的操控平稳性。

一台SUV能有如此出众的空气动力学表现，并不是夸夸其谈，而是真正作用到了日常驾驶的实际体验之中：低风阻的设计不仅让EZ-60整车续航增加了41km，还能在高速通过尾部风道可产生705N的下压力，有效提升高速稳定性，这要在过去，也只在百万级的英国莲花跑车上才会拥有。但马自达EZ-60却用兼具美感和实用的设计生动诠释了“机械艺术”的精髓，或许，这才是像过去的马自达6、马自达3昂克赛拉一样值得被历史铭记的好设计！

全球首发4nm芯片+3D HUD，打造合资智能天花板

除了设计，过去几年合资品牌之所以日子比较挣扎，还有一个问题就是在智能车机领域的颓势。但得益于之前马自达EZ-6的尝试，长安马自达深知要想在新能源的下半场争取到更多用户的认可，就得从用户情感交互频次最高的智能座舱上拿出“干货”。

在此次上海车展上，马自达EZ-60全球首发了4nm智舱芯片，让合资品牌车机落伍的历史成为过去。全球首发的联发科技4nm智舱芯片在功能上要较7nm芯片强得多，首先就是晶体管密度提升约1.6-1.8倍，在同功耗下算力提升约25-40%，这能让日常驾驶时常用的音乐、导航、语音控制都能实现毫秒级响应，使得全车应速度更快、操作无卡顿、切屏更丝滑，甚至还能做到开门即亮屏……合资品牌的新车能拥有如此优秀的表现，在这个讲究用户体验的时代尤其关键。

而马自达EZ-60掀起的智能体验革命不仅在于硬件，更在于其“六联屏交互”所带来的感官新体验。其中最为引人注目的当属全球首发的巨幕级裸眼3D AR-HUD，最大画幅高达100英寸，效果媲美裸眼3D影院，并且还能够与驾驶员眼球随动，位置正确率更是高达93%。而且，EZ-60对于后排乘客也同样重视，不仅配备了同级罕有的触控屏，集成座椅调节、空调控制、多媒体娱乐三大功能，让后排乘客真正成为“智能座舱的共创者”。

在智能化深度左右消费者购车选择的当下，相较于大多数合资新能源产品依旧“踌躇不前”，EZ-60不仅采用最顶尖的智能硬件，更在细节体验、交互逻辑等方面实现优化升级，为消费者带来远超同级的智能出行享受，重塑了合资品牌“人车交互”的新维度。

不玩套路，“点拾成金”让诚意不再受限

当然，前面提及的“三项唯一”并不只是马自达EZ-60简单的炫技，而是真真切切地能让消费者感受到长安马自达在用心打造EZ-60这款产品。

最近几年新车迭代速度明显加快，但新车预售不再只是简单地公布预售价格，而是逐渐成为精力过度消耗的“重灾区”——比如定金规则错综复杂，权益叠加暗藏各种“陷阱”，再加上前期“画饼”、“后会无期”的OTA乱象，消费者早已在“算不清、怕被坑”的焦虑中失去耐心。

但在这次上海车展上，马自达EZ-60主动出击，以“点拾成金”政策直击用户痛点，用户可通过10元订金参与预售，每日膨胀的订金额度无上限封顶，直抵车款，彻底承诺终结提车加价、选装刺客等隐性套路，让预算与价值精准对标。

而长安马自达这满满的诚意的确也获得了广大消费者的认可——据官方数据显示，截至4月25日上午10点，EZ-60亮相48小时盲订收获了10060台的订单。尽管这一订单规模月销稳定过万的自主新势力品牌相比，还处于追赶阶段，但考虑到合资品牌在新能源转型过程中面临的重重挑战，这样的成绩无疑是一份令人振奋的“答卷”。而当套路退场，真诚自会登场，而马自达EZ-60颠覆的不止是颜值和智能，更是让营销彻底告别“猜谜游戏”。

写在最后：

在新能源赛道陷入参数内卷、配置同质化的今天，长安马自达EZ-60的诞生犹如一股清流：它用行动证明：传统车企的电动化转型绝非“油改电”的表面功夫，而是一场对造车哲学与品牌基因的深度重构——从九风道矩阵对空气动力学的极致运用，到4nm芯片开启的智能座舱算力革命，再到电感魂动掀起的艺术进阶，长安马自达EZ-60正以破界者的姿态向行业宣告：电动时代的豪华，既需要硬核科技托底，也离不开驾驭灵魂的共鸣。