从去年开始，很多车企都盯上了六座SUV的市场，比如零跑的C16、eπ008包括已经站稳高端市场的理想L系列以及问界的M系列，可以说六座SUV符合现在二胎、多孩的政策，也不至于像MPV那么难掌握，受到了许多人青睐。

今年更是有深蓝、领克等更多品牌加入，领克900就是这样一台定位家用的六座SUV，在4月28日的发布会上，新车也正式上市，官方指导价为30.99万-41.69万，叠加补贴后价格为28.99万-39.69万。

从产品设计来说，新车其实在继承了领克的传统设计上又做出了很多创新与改变，特别是其在灯光上的创新。前脸部分以贯穿式数字像素灯组为核心，由10192颗可独立控制的LED单元构成的光影矩阵，不仅支持32级灰度调节，更开创性地将灯光交互融入日常使用场景。当用户靠近车辆时，侧身LOGO呼吸灯与迎宾灯效联动演绎专属光语；行驶过程中，灯组可自动切换礼让行人、车辆借道提醒等智慧交互模式，甚至在充电时通过动态光效直观显示能量输入状态，在车外灯光这一块领克玩的炉火纯青。

在车内，领克900引入了AI氛围灯系统，能够根据音乐节奏、驾驶模式甚至乘员心率自动生成256色动态光效，把氛围灯这一市面上食之无味弃之可惜的配置赋予了更多可能性。

在智驾上，领克900高配车型搭载的英伟达DRIVE Thor芯片，以2000TOPS的恐怖算力构建起L3级自动驾驶硬件基础，配合全车27个高精度传感器（含激光雷达、毫米波雷达及多视角摄像头），实现高速与城市NOA领航辅助的无缝覆盖。

动力上其搭载的Lynk E-Power超级混动系统提供三种动力组合：2.0T发动机+三电机（前123kW、后双160kW）、2.0T发动机+双电机（前123kW、后230kW)、1.5T发动机+双电机（前160kW、后230kW），系统综合最大功率分别为630kW、540kW、530kW。0-100km/h加速时间为4.3秒，4.6秒和4.8秒。特别值得关注的是全系标配的Super AI数字底盘系统，通过CDC电磁悬架与空气弹簧的协同工作，不仅实现±50mm的底盘高度调节，更在行业内首次将蟹行模式与原地掉头功能引入40万级市场——这项曾专属百万级豪车的技术下放，让长达5.24米的车身在狭窄空间也能灵活转向，这一点也是领克900这款车最核心的竞争力，没有之一。

在关乎用户体验的核心要素——空间与健康层面，领克900展现出超越同级的产品洞察。基于3160mm超长轴距打造的6.16平方米座舱，通过二排550mm超长滑轨与三排125mm可调行程，满足多孩家庭甚至商务接待的需求。当三排座椅启用时，后备箱仍可容纳4个28寸行李箱，隐藏式悬浮行李架更赋予300kg静态承重能力，露营轻越野都可以满足。

面对在六座SUV，特别是中高端市场已经有理想与问界两尊大神的情况下，领克900将其顶配车型限时价锁定在39.69万元，其实拿出了不小的诚意，这种越级配置+精准定价的组合拳表明了领克确实想在中高端新能源市场上分的自己的一杯羹，就现在的市场而言，领克900其实是填补了35万-40万元价格区间的产品空白，不仅避开了强势的理想与问界，又让自己不至于陷入与零跑、eπ等性价比品牌的纠缠之中，随着首批车辆在5月份交付之后，只要新车在30万-40万元细分市场撕开突破口，在销量上绝对是大有可为的，不得不说，领克这次也太“贼”了。