2025年4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心盛大开幕，长城汽车携旗下哈弗、魏牌新能源、坦克SUV、欧拉、长城炮、长城灵魂摩托六大品牌近40辆重磅展车集中亮相，以“科技长城、越野长城、世界长城”为主题，全面展示了在智能科技、硬核越野与全球化布局上的最新成果。无论是全新自研的4.0T V8发动机，还是覆盖不同用户场景的高端新品矩阵，长城汽车用一场高规格的技术与产品秀，刷新了外界对中国制造的认知。

放眼展馆，无论是人气爆棚的体验区，还是吸引大量海外观众驻足的展台，处处可见“Made in China”崭新的分量与自信。面对行业智能化、全球化浪潮，长城汽车用领先科技和产品力占据了主场，更以国际化视野将“中国制造”推向世界舞台的中央。在这场汇聚全球目光的车展上，长城的步伐、姿态与信心，正成为中国自主品牌集体向上的缩影。

也许对于我们这一代人来说，“Made in China”曾经代表着物美价廉，而今天的长城，用一次次技术突破和市场成绩，正在让世界重新认识中国制造的真正实力。

国内车市的现状

2025年，以一个消费者的视角来看中国车市的话，那笔者觉得一定是热闹非凡。往日那些看上去高高在上的合资品牌车型在现在这个时间也挤进这个热闹的场子，转而与自主品牌车型“扭打”在一起。用笔者身边朋友的一句话就是“15万我都能买330的帕萨特了，国产车再努努力好吗？”可以看出目前这个状态我们国产的自主品牌车型已经逐渐占领传统合资车型的高地，帕萨特这种B级车都是如此，在其他国产自主品牌车型本就更有优势的细分领域更是如此。

就拿越野车这个品类举例。不往远了说，10年前的国内越野车市场都是丰田、日产、路虎、Jeep等海外品牌的天下。但到了2025年，国产自主品牌车型已经成为越野车这一细分市场不可撼动的No.1。这里边长城汽车的崛起功不可没，魏总用物美价廉的国产越野车给那些昔日市场的霸主们好好的上了一课。

当前，国产车出海也成了自主品牌的重点课题。而成功出海的本质是过硬的品质。我们这里还是用长城汽车来举例，长城汽车旗下的欧拉品牌在泰国的新能源市占率较高，位于行业前列。在今年2月，长城汽车董事长魏建军与澳大利亚驻华大使吉思德会谈，探讨中澳汽车产业的绿色化合作发展。同时长城汽车也位列澳大利亚中国品牌销量第一。可以看到长城汽车出海成果喜人。

本届上海车展，长城汽车也带来了多款重磅车型与全新技术。在其中笔者最为关注的还是长城全新自研的4.0T V8发动机。在发布会上，长城汽车总裁穆峰提到，长城汽车推行“泛内燃机战略”，即“既用油，也用电”，不做油电割裂的选择，而是基于全球用户需求因地制宜匹配动力方案。该战略下，V8发动机的研发体现了长城对高性能动力和个性化需求的响应和实力，尤其是针对越野、豪华车型等细分市场。

早在坦克500上市时，长城汽车用自研的3.0T V6发动机打开了国产自主品牌大排量车型的大门，这次全新的4.0T V8发动机的推出又能继续赋能长城汽车旗下的高端产品序列，增加其在国际上的影响力。

全球化战略布局

在本次车展上，长城汽车还提出深化海外市场，打造高质量生态出海这一概念。长城汽车作为中国最早出海的一批车企，在出海策略上有自己独到的见解——“产能在地化、经营本土化、品牌跨文化、供应链安全化”为特点的生态出海战略。在这样的出海战略下，长城汽车实现研、产、供、销、服全面出海。在获得资金、技术、人才等方面优势的同时，建立了全产业链的全球化生态系统。并且还根据所在国的市场特点，精准投放优势车型。

这套组合拳下来，2024年长城汽车海外新车销量超45万辆，同比增长44.61%。目前长城汽车的海外销售渠道超1400家，全球用户超1500万。

总结

2025年，长城汽车已实现了第1500万辆车下线。长城汽车一直以用户为中心，持续推动科技与品类平权，致力以高价值回馈用户，为广大用户提供美好汽车生活。在国际范围内，长城汽车也将继续以自己的实力和业绩，持续擦亮“Made in China”这张闪亮的名片。