在过去几年，自主品牌与新势力攻势如潮，合资品牌显得步伐沉重，一时之间，关于合资能否活下去，怎么活的话题甚嚣尘上，但今年一批老练沉稳的合资选手终于带来了更具态度的新打法。

在今年国内首个、全球备受瞩目的A级车展——上海车展上，东风本田带来了电动化家族产品，还有搭载本田动力单元的 F1“冠军战车”首次登陆中国车展。相较于前几年，合资品牌在智电时代的无所适从，如今东风本田展现出十足的创新活力。

陷之死地而后生，置之亡地而后存，东风本田有着始终向上的紧迫感。

电动时代，如何去打造本田的独有印记？如何构建产品优势？如何回到巅峰，然后矗立，这场展后群访，东风本田的高管们推心置腹。

跨国品牌“更中国” 本土产业链成“坚实后盾”

当我们谈论电车时，期待的不仅是能源形式的改变，还更智能的反馈，更高标准的品质，更体贴的出行体验。所以顺应“电动化 + 网联化”时代的到来，东风本田在 2023 年正式发布“创未来 2030”战略，旨在推动品牌向电动化、智能化方向全面转型。

在该战略的稳步推进下，东风本田现已实现了本田全球首个新能源工厂的顺利投产，并推出了东风本田 S7、灵悉 L 等多款纯电车型，以及新一代纯电动车专属的本田云驰智能高效纯电 W 架构。

本田技研中国本部长五十岚雅行表示：“如果想在中国市场生存，就必须与本地企业深度协作，以中国速度、推出中国用户喜欢的产品。”

以刚刚于上海车展完成全球首秀的全新纯电旗舰车型 GT为例，以 Honda 数十年造车积淀与技术底蕴为支撑，GT 车型凭借深度融合的运动基因与先进的智能化技术，采用 Momenta 的组合辅助驾驶技术并接入深度求索（DeepSeek）的 AI 大模型，为用户提供更安全、更安心的智能出行体验。

没错，东风本田已宣布与中国三家核心科技公司——Momenta、DeepSeek、宁德时代展开深度合作，全面发力智能化与电动化核心赛道。

东风本田汽车有限公司执行副总经理潘建新坚定地表示“东风本田在电动化、智能化的探索一直不会改变，会坚定的走下去。”

油车加强“防守”，开启双品牌电动化‌

本田展现出战略重塑的决心，那么既然决定要电动化，是否要“All in”？准确来说，东风本田依旧是那个务实的东本，没有被风口吹飞，而是选择了一条更具备操作性的道路。

潘建新表示“东风本田会按照既定的打法和市场的变化，来调整产销量的结构和节奏，同时在850万已有客户基础上，提升现有燃油车的竞争力，包括年度换新和中期改款，推进油电同智，更好地服务客户。”

东风本田在燃油车战线上的防守，最重要的举措就是不断提升和强化燃油车产品的竞争力。

比如，焕新后的2025款东风本田全新英仕派和第十一代新思域，均搭载了本田最新Honda CONNECT 4.0智导互联系统，为用户打造了更为自然的语音交互体验以及创造出更加舒适的智享空间，2025款英仕派还搭载了组合驾驶辅助系统Honda SENSING 360+，具备高速领航辅助功能，能实现辅助跟车、辅助超车、弯道/匝道辅助减速等操作，可帮助驾驶员缓解驾驶疲劳，提升出行安全。

而艾力绅、CR-V等车型，也将在下半年陆续迎来改款升级，这些改款车型的智能化配置及一些细节，都会有大幅升级。

与此同时，东风本田也在推进油电同智、油电同进，大力提升新能源车的品牌效应，在保持拉升电动化转型以及电动化产品的品牌效应下，坚持走Honda品牌和灵悉双品牌战略。“灵悉品牌是针对年轻客户群体的，它更贴近于年轻一代，满足年轻一代的用车需求，这个品牌我们也会坚持下去，并根据市场变化去调整其品牌定位和产品定位。”潘建新表示。

及了解，东风本田计划在2030年之前累计会推出10款以上的新能源车型。

坚守‌“长期主义”，服务贯穿用车周期

合资品牌相较于新势力，最大的优势就是除了造车经验，就是多年的品牌效应或者说是口碑，品牌效应关乎品质，关乎服务，非一朝一夕建成，又是绝不可抛弃的基本盘。

作为以务实著称的东风本田,在新的时代也在营销和服务层面继续坚持客户至上的‌“长期主义”。

渡边丈洋认为“虽然目前整个汽车行业竞争非常激烈，面临的环境也非常严峻，但东风本田始终会坚持长期主义，通过多方位的举措维持公司正常运营，并实现高质量增长。”

在销售战略上，此前，针对S7推出“一口价”政策，东风本田针对S7已购车主，推出“保价保权益”政策，全额补差价补礼遇，消除老用户疑虑。东风本田此举也赢得了用户的广泛认可，被业内视为快速响应用户需求的重要举措。

在燃油车领域，东风本田在终端维系的要点，是 “稳定”加“优化”。“从去年开始，东风本田对终端价格的管控和终端客户的维系，以及对网络的稳定优化不断进行调整。”潘建新表示。

截止目前，东风本田还通过精准优化产品矩阵和渠道布局，充分整合资源整合等方式，提高企业运转效率、优化采购成本，以此守住燃油车的市场份额。

与此同时，东风本田汽车有限公司执行副总经理助理龚熙还列举了三个东风本田服务进化的举措。首先是采用数字化工具，通过官方的渠道还有经销商的体系，通过数字化全矩阵保持跟客户的交流和沟通；

其次，从2023年起，东风本田就成立了“本家”用户品牌，每年都展开“本家DAY”用户活动，今年是继续第三年展开“本家DAY”的活动。

并且，从去年开始东风本田成立了客户体验战略部，跟客户直接的建联，听取他们的声音，从及时的互动到需求的转化，在产品上更好的倾听客户的意见，及时做相应的变化。

可以看到过去几年里，东风本田在中国卷起袖子加油干的印记。如果说过去外资车企在中国的布局是“制造在中国、销售给中国”，那么现在我们看到的已是定义在中国、服务全球的深度转型。

写在最后：

东风本田不是简单的电动化补课，而是主动打破传统合资框架，在智能、电动、服务和产品定义等维度，完成一场深度自我革命，既要坚持长期主义，又要优化产品矩阵和布局。用渡边丈洋的话来讲就是：“本田正在从‘技术输入者’转变为‘中国赋能者’。”