4月27日晚上，日产N7终于上市了。对于合资品牌的纯电动车，很多人估计不会有什么兴趣，不过这台日产N7确实有点东西。比如外观、内饰完全不输一些新势力品牌。更为关键的是，11.99万起的价格就能买到一台纯电中大型轿车，而且还是基于新能源架构打造，加上整体不俗的配置，性价比似乎要比小鹏MONA M03还高。所以笔者觉得如果你的预算是在12-15万左右，那么在看小鹏MONA M03的同时，不妨也去看看日产N7。话不多说，直接看看新车到底该怎么选？

在此之前我们先简单介绍下新车的基本信息，新车拥有两种动力，分别是510版的160kW电机和625版的200kW电机。电池方面则均为磷酸铁锂，毕竟价格摆在那，所以你也不能多要求什么。悬架方面则为前麦弗逊独立+后多连杆独立的组合，表现同样不错。

由于新车分为了510版和625版本，所以我们分别来对比。

510版

首先来看510 Air版本，其指导价为11.99万元。需要注意的是，虽然它叫510版，但续航并不都是510km。这台510 Air版的CLTC续航为540km，电机最大功率为160kW。在基础配置方面，像倒车影像、定速巡航、无框车门、LED远近光灯、自动头灯、不可开启全景天窗、感应雨刷、15.6英寸2.5K屏（内置8155芯片）、皮质多功能方向盘10.25英寸全液晶仪表、前排50W手机无线充电、皮/翻毛皮混搭材质座椅、主/副电动调节、6喇叭、自动空调、后座出风口均为全系标配。轮胎尺寸为225/55 R17，说实话有点小。

小结：这个版本整体配置还行，但笔者并不推荐，因为后面一个版本的性价比明显更高。另外，像前/后驻车雷达都没有，不过这个后期加装也没多少钱。当然，如果你只是想买一台市内代步的纯电动车，那么这台入门版也是不错的选择。

接着是510 Pro版，其售价为12.99万元，相比之前的版本贵了1万。由于它的轮胎尺寸更大，达到了225/45 R19，所以CLTC续航为525km，和此前一个版本相差不了多少，所以不用纠结。其它配置方面，它主要多出了像车道偏离预警/主动刹车等主动安全配置，以及多了360度全景影像、透明底盘、L2级辅助驾驶、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、自适应远近光灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、前排座椅加热/通风/按摩、驾驶位电动座椅记忆、256色车内氛围灯、主动式环境氛围灯、温度分区控制等。

小结：毫无疑问，这个版本的配置多了很多，主要体现在主动安全配置、辅助驾驶、舒适性等层面，所以笔者觉得性价比非常高，所以这个版本值得推荐。不足的地方就在于没有前/后驻车雷达，只能自己后期装了。

最后是510 Max版，其售价为13.99万，相比此前一个版本又贵了1万，它的CLTC续航为510km。相比上一个版本，它主要体现在智驾方面，比如多了英伟达Drive Orin芯片，这也让其支持高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助NOA、泊车辅助系统等，同时车机芯片也升级到了8295P，以及增加了前/后驻车雷达。

小结：关于顶配版本，如果你高速跑的多，那么这个版本可以考虑。不过购买这台车的朋友相信大多数都是用来城市代步的，所以Max版就看各人所需吧，笔者还是更推荐Pro版。

625版

625版共有两个版本，分别是625 Pro和625 Max，前者续航635km，后者续航625km。这两个版本的差异配置和510版的两个版本是一样的，所以笔者还是更推荐Pro版，如果你跑高速多，需要智驾，那么就选择Max。

最后说一下这台车的槽点，那就是前/后驻车雷达，现在这个配置基本都标配了，但日产N7的Air和Pro居然都没有，虽说后期加装也没多少钱，但总归有点不够意思，笔者觉得不如割掉点其它配置，将其换成前/后驻车雷达就好了。另外就是日产N7全系都没有热泵空调，加装的要2000元。如果你是北方用户，还是建议选择，如果是南方用户就没必要了。不过像小鹏MONA M03也都是标配的，只能说还是有点不够意思。

当然，整体来看日产N7的性价比还是非常高的，打算买小鹏MONA M03的朋友完全可以去看看这台车再做决定。那么日产N7的5款车型，你们会怎么选呢？