在广汽丰田铂智3X以10.98万-15.98万元的低价试水紧凑型SUV市场后，又一款合资品牌纯电动车东风日产N7携惊喜定价登场。

4月27日，东风日产推出纯电轿车N7，以11.99万-14.99万元的定价直击主流家用轿车市场。外界普遍认为，这是一个相当有竞争力的价格。

这场由传统合资巨头发起的新一轮"价格革命"，或将重构中国电动车市场的竞争格局。

和自主纯电动车硬刚

回顾合资品牌在新能源时代的战绩，其表现堪称惨淡。2022年丰田bZ4X上市时，20万元的起售价遭遇市场冷遇，终端价格跳水4万元仍难挽颓势；大众ID.3彼时16万元的定价，最终靠官降4万才换来月销破万的成绩。这些教训让合资车企意识到：在电动车领域，过去的品牌溢价逻辑已然失效。

东风日产N7的定价策略，显然汲取了前车之鉴。新车定价堪称精准打击——以中型车尺寸（4,930mm车长，2,915mm轴距）切入紧凑型市场，在价格带与比亚迪秦PLUS EV、埃安AION S、小鹏MONA M03等自主竞品正面交锋。对比同属合资阵营的马自达EZ-6，N7更展现出数万元的价格优势。

这标志着合资品牌战略的重大转向：从早期试水车型的“定价失焦”，到如今依托体系化优势实施“精准定价”，合资品牌开始调整策略，以更务实的姿态参与市场竞争。

东风日产之所以能够拿出更接地气的定价，关键在于其产业链整合能力与本土化创新。

据了解，N7基于东风日产全新开发的“天演架构”，整合了日产全球技术（如GT-R底盘调校经验、76年电驱技术积累）和中国本土团队的创新设计。该架构支持纯电、增程、插混等多种动力形式，模块化设计有利于降低研发和生产成本。

在智能化领域，通过与中国科技企业（如Momenta、科大讯飞等）深度合作，N7在辅助驾驶、座舱交互等领域的研发成本得到优化。

此外，相比新势力，传统合资品牌在制造工艺、品控体系和渠道网络上体系成熟，边际成本更低。

合资品质+本土创新，N7尝试“去日系化”

除了惊喜定价，东风日产N7的产品力同样不容小觑。东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产副总经理周锋在发布会上表示，东风日产在3个领域具备优势：合资品质高标准、优秀的智能化表现以及舒适性。

在电动化浪潮中，可靠品质仍是核心竞争力。东风日产构筑的品控体系包含：12,000+项研发技术标准、7,400+项研发测试评价、5,500+项试制品质验证及2,000+道量产检测工序，形成从研发到生产的全链路品质闭环。

传统造车大厂的技术积淀更在底盘领域显现优势：由日产GT-R动态性能之父加藤博义先生参与调校的N7底盘系统，为舒适性提供了顶级技术背书。

在智能化层面，得益于与行业优秀供应商的合作，东风日产N7的表现同样可圈可点。比如东风日产N7车机系统的最大亮点之一便是AI语音助手小尼，该语音助手深度融合了讯飞星火、DeepSeek-R1等AI大模型，能够应对日常出行、带娃、旅行等家用场景。

东风日产与Momenta携手打造的高阶智驾方案，具备更强的环境感知能力和决策能力。在高速场景下，系统可自动完成汇入主路、避让大车、大弯转向等操作；城区内，系统也能应对无保护左右转、防加塞博弈及借道绕行等场景，从而减轻驾驶负担并提升安全性。

在舒适性层面，面对新势力掀起的“冰箱彩电大沙发”装备竞赛，曾以“移动大沙发”闻名的东风日产选择技术升维。东风日产N7搭载的AI零压云毯座椅，便是东风日产发挥既有优势，同时积极拥抱新技术的一个典范。

全新AI零压云毯座椅系统集成19点气囊支撑与49个智能传感器，配合自适应体态算法，实现毫米级贴合调节。

更具突破性的是N7搭载的智能防晕车技术，通过17项动态控制策略，覆盖起步加减速、过弯、颠簸路段、拥堵城市路面等6大典型易晕场景，直击电动出行痛点。

在市场端，消费者已经用行动为N7投出了认可票。开启预售两周来，东风日产N7订单量已经突破1万辆，这一数据无疑是对其精准定价策略和优秀产品力的有力证明。开了个好头的东风日产N7有望打破合资纯电动车“不叫座”的局面，为中国电动车市场注入新活力。