日产汽车于近日公布了其经营重建"未来蓝图"的长期愿景。并预告了全新『JUKE EV』劲客EV，和下一代『Skyline』等车型，而此次CEO伊万·埃斯皮诺萨对下一代『GT-R』的提及更是获得了车迷们的高度关注。

日产汽车于发布会当天表示，经营重建计划"Re:Nissan"正在"稳步推进"，并在此基础上公布了长期愿景。内容主要包括：以AI为核心的智能化与电动化、刷新产品阵容以明确各车型的定位，以及针对不同市场采取最优策略等。

关于产品规划，日产宣布将改变以往"以产品构建产品系列"的做法，转而采取"从产品系列出发规划产品"的方针，将全球车型数量从56款精简至45款，并将车型定位明确划分为4个类别。同时，转向以共享车辆平台、动力总成和软件平台为基础架构的主导型开发模式。

在当天的发布会上，全新『奇骏／Rogue e-POWER』和全新『劲客/JUKE EV』进行了全球首秀。此外，日产还宣布将面向日本市场推出全新『Skyline』，作为体现日产特色、承载品牌情感价值与创新性的"Heartbeat Model"。发布会上还公开了部分设计细节，包括经典的Skyline的尾灯以及手写体标识。

在发布会演示阶段，虽然提及这款"Heartbeat Model"阵容中包括了跑车『Fairlady Z』以及全新纯电『聆风』，但并未提及代表日产的高性能跑车GT-R。在随后的记者会上，当被问及跑车计划时，埃斯皮诺萨CEO明确表示："我们会对跑车进行投资。GT-R会推出的。"

"我认为我们有义务让（GT-R这个品牌）延续下去。在此之前，请先享受全新的Skyline，那会是一款非常有趣的车。"（埃斯皮诺萨CEO）

日产GT-R，是以1969年登场的『Skyline GT-R』为源流、代表了日产的高性能跑车。作为Skyline GT-R，该车系一直延续到1999年共登场了五代车型，在赛车运动等领域表现活跃。几乎每一代车型都在全世界都拥有着深厚的粉丝基础。

此后，2007年登场的第六代车型与Skyline品牌分离，以"Nissan GT-R"的身份独立面世。直至2025年，在长达18年的时间里，该车型持续改良，累计生产了约48,000台，在成长为日本极具代表性的高性能跑车后，Nissan GT-R令人惋惜地停产了。

但可喜的是，虽然日产官方并未透露具体的推出时间等细节，但CEO本人亲自提及下一代GT-R的消息，已在社媒上引发了巨大讨论。此外，对于正处于经营重建中的日产，支持与鼓励的声音也在不断的高涨。