5月15日，不知道什么日子，反正好多车都在这一天要上市！要求不高，给老图点个关注就好。

智界V9

一句话点评：旗舰MPV+华为全家桶，能改写MPV市场布局吗？

这款车有点意思，首先它是鸿蒙智行产品架构中的首款旗舰型MPV，也就意味着华为的全栈技术肯定会无保留上车。

华为的招牌和含金量，奇瑞的技术流，在高端MPV领域，有加持和背书效果？前腾某势的赵长江到了智界，腾某势在新能源高端MPV领域还是有一定的影响力和话语权，也就是说他的加入，加上高端SUV市场的成功经验，至少能保证智界V9这款车能知道真正的用户群体需要什么。

这类用户群体，不太会需要销售的介绍或者什么前沿技术的下沉，他们会对空间、舒适性和用车质感和体验，都有自己成熟的看法和喜好。不排除为情绪价值和品牌买单的影响，但更多还是看细节、材质、质感、静谧性等实际体验。但二排座椅支持旋转，还是有很大的加分效果。

很显然这款车会被挑剔的，只有价格、版本配置差异或者等车提车时间，在细节、做工和设计空间等层面，都没有硬伤和短板，还是很有爆款潜力的。

长安逸动

一句话点评：经典重现，燃油A级轿车不错的选择

5月15日，长安逸动经典版2026款上市，算是新车型补充，2026款车型架构更完善健全。

新车指导价8.79万，上市权益后限时6.49万。

上市权益包括，现金礼2.3万，保养礼499元购2年/4次基础保养，终身免费流量和三年/2G/月的娱乐流量。

经典款顾名思义，很好理解就是经典版本的年款更新，依旧是1.5T/141kW蓝鲸发动机，配7挡湿式双离合变速箱的组合。

轴距2765mm，长宽高尺寸也维持不变，分别是4770*1840*1440mm，在A级车领域中规中矩。

设计也是比较经典的长安风格，年轻时尚强调科技感，但足够大气，算是经过了充分市场检验，还加入了透明车身以及倒车入库辅助和3D显示，整体用车体验还算有保证，比较适合年轻、青睐燃油车的用户群体。

乐道L80

一句话点评：8字辈的搅局者

没有低，只有更低。估计上市价格还能降一万，这价格让L60怎么卖？

今晚如果出一个不到15万就能拿下8字辈中大型SUV，尽管是电池租赁模式，但也足够有噱头和吸引力。上一个让市场同样震撼的，还是乐道L90。

而且人家整车购买方案也不高，23.58万，和深蓝S09一个水平线，对比同尺寸竞品，有价格门槛优势。

乐道L80，从命名上能感受到定位略低于乐道L90，但其实两款车同平台研发，也算是旗舰型定位，只不过对标细分市场不同，乐道L80瞄准的是大5座市场，乐道L90则是6/7座细分领域。

乐道L80要说下来，比较突出的三个优势就在于空间大、价格低、能换电。

空间大是很直观地，车长超5.1米，轴距上3.1米，大5座布局，前备箱240L+后备箱1200L分层储物，二排放倒能达到2600L。原厂还有更多配件拓展，支持露营等用车场景，实用性出色。

价格低，也比较直观，比起智己LS6和阿维塔07等车型来说，门槛略高但尺寸明显更胜一筹，比领克900和极氪8X还有问界M8以及智己LS8，门槛更低，情绪价值可能略有不足，但胜在性价比高。

能换电，蔚来换电网络很成熟了，全国有超8000座换电站支持，时间成本节省优势明显，也不用承担电池衰减等使用成本问题。

不过也有一个短板，就是品牌影响力，乐道在中高端市场认可度还有待提升。乐道L80究竟是助力品牌在中高端市场站稳脚跟还是补充L90的潜在需求，还要交给时间验证。

哈弗猛龙PLUS

一句话点评：方盒子赛道更热闹了

或者说严谨一点，是通了电的方盒子，新能源市场崛起，不管是为了区别同质化，还是细分市场潜在需求被车企看到了，方盒子以另一种形式开始复活了，陆续通上了电。有的是纯电，有的是插混、增程不同形式，总而言之，越来越多好看又能野的产品出现，还有方程豹钛7这类车型的成功破圈。

此前预售价格18.98万起，实际上市价格估计下调1万+，展现出足够的诚意。很明显也是瞄准的家用四驱方盒子的定位而来，但是整体设计和硬派越野气息要比方程豹钛7更突出一些。比如外挂式备胎很有存在感，双色行李架和脚踏板，也很明显的区别于传统的城市SUV。

长宽高依次为4812*1950*1905mm，轴距2850mm，大5座布局。

新车看点在于归元平台和Hi4电混架构，带前后双电机，33.7/44.7kWh长续航电池，CLTC纯电续航255km，综合续航破千。承载式车身，离地间隙能达到221mm，涉水深度580mm，带后桥机械差速锁，电控减震器，支持蠕行模式和转向辅助。

还有Coffee OS座舱，有三个级别，入门版带自适应巡航，中高配支持高速NOA，顶配带激光雷达能实现城区NOA功能。并且带副驾驶腿托、50W无线充电，冷暖冰箱和座椅通风加热和按摩，这些配置提升用车体验，在硬派基础上强调家用和舒适。

理想L9

一句话点评：改变从”头”开始？

4月，理想交付3.4万辆，这以前也就是两辆车的月销数据，现在随着品牌架构和产品体系完善，销量却不断下滑，增程大本营失守，纯电虽超预期，但和品牌销量重任相比，助力有限。

改变还是要从头开始，比如头部的理想L9。

新一代车型5月15日上市，从L9 Livis开始，吃老本吃了四年，也算是理想L系列的成功，L9也终于迎来了换代，L9 Livis此前就早早公布了预售价55.98万，实际上市价格估计会降不少2万的降幅可能都不一定打的住，对理想品牌来说，力度不算小。不过，不知道有没有普通版本上市。

买新还是买旧，在理想L9这里没有什么好纠结的，不差预算就直接上L9 Livis。毕竟这算是颠覆性的改变和突破，体验感有明显升级，比如底盘和动力，完全体的线控底盘和800V主动悬架，四轮独立控制。还有三代增程器+72.7kWh的5C大电池，CLTC纯电续航超400km，综合续航突破1600km，续航里程提升明显。

内饰设计和布局也有改动，双联屏变一体式超宽全景屏，支持分屏，科技感更出色，后排吸顶屏还带移动功能，实用性更高。还有适配L4级别的软硬件，芯片、传感器还有大模型方案都进一步提升，这是新车升级的亮点和重点，毕竟李想也说了要做智能体、智能机器人，从工具转变成伙伴。