根据中汽协公布的数据显示，2025年中国汽车品牌总出口量是709.8万辆，同比增长21.1%。其中乘用车出口量603.8万辆，商用车出口量106万辆。在这一年中国汽车出口量也首次突破700万辆大关，超越了日本成为全球最大的汽车出口国。

之所以能有着如此骄人的成绩，不用想跟新能源车有很大的关系。在这700多万辆的销量数据中，新能源车达到了261.5万辆同比增长了103.7%。传统燃油车从出口量虽然超过了448万辆，但同比是呈下降趋势的。

也就是说，新能源车已经成为拉动我国汽车出口增长的主力军。不出意外的话，2026年新能源车的出口量依然会再创新高。

车企方面，奇瑞、比亚迪和上汽集团总出口量都超过了百万辆。奇瑞以134.4万辆的成绩稳居第一，这个成绩奇瑞保持了23年。排在第二的比亚迪总出口量105万辆，虽然总量不如奇瑞但增幅却是最高的，达到了145%。

主要的出口市场是欧洲、东盟以及南美。其中欧洲市场占比最高达到了33.6%，2025年总出口量大概是280万辆。东盟次之大概是180万辆，占比21.6%。以巴西和墨西哥为主的南美市场，总出口量120万辆占比也超过了14%。

就在近日，有外媒报道了中国汽车品牌4月在欧洲的销量情况。这家媒体称中国汽车品牌正在快速扩大欧洲市场份额，那具体数字是多少？

在欧洲电动车市场，中国汽车品牌销量占比已经突破了15%。整个欧洲汽车市场，中国汽车品牌的市场份额也正在逼近10%。也就是说现在欧洲的街头，每10辆车中就有一辆是中国汽车。

查了一下相关资料，今年4月中国汽车品牌在欧洲的累计销量大概是8.3万辆，同比增幅已经超过了100%。其中纯电动车销量超3.8万辆，也创下了历史新高。品牌方面比亚迪、奇瑞和上汽名爵占据了前三名，销量依次为27355辆、26082辆和25985辆。

还有中国品牌插混车4月欧洲销量也很亮眼，卖了34503辆车市场份额接近30%，远高于纯电动车市场份额。

至于为什么中国汽车品牌近两年在欧洲市场能够一路领先，在车快评看来主要因素大概有两个。一是中国汽车品牌目前在新能源车领域，已经完全处于全球领先地位；二是欧洲的老牌车企，在智能化和电动化的转型上动作确实是慢了很多。

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