今年5月国内汽车圈有一个非常受关注的新闻，那就是在销量排名前十的车型中只有一款是燃油车，剩下的九款车型都是新能源车。而且让人感到意外的是，这台唯一入榜销量前十的燃油车也都不是合资车型，而是吉利旗下的缤越。

说到这，来简单看一下4月国内车市销量好的燃油车有哪些。

第1名前面已经提过了，吉利缤越4月卖了14923辆车。第2名是大众朗逸销量是12457辆，第3名丰田RAV4荣放销量为11452辆。吉利博越L、丰田凯美瑞、丰田汉兰达、日产轩逸和哈弗大狗分别位居燃油车销量榜的第4~8名，销量也都在万辆以上。

从以上数据不难看出，4月国内车市销量过万的燃油车只有8款车型。而且在这8款车型中，只有5款是合资车剩下的3款都是国产车型。整个国内车市4月销量过万的车型一共是29款，其中新能源车就占了21款。在这21款月销过万的新能源车中，也只有丰田铂智3X一款是合资车型。4月销量10027辆，刚刚过万排在第21名。

也就是说，4月国内车市只有一款合资新能源车月销过万。不过这样说也稍微有点不严谨，因为如果把五菱宏光MINI EV算作合资车的话，那是有两款月销过万的合资新能源车。

交代完了大背景，可以步入正题了：为什么说不实现“油电同权”合资车真的要玩完？

也是最近，国内的合资燃油车都在疯狂降价。你知道现在日产轩逸经典版卖多少钱吗？说出来你可能会惊掉下巴，车主开票价最低是5.02万元起。

当然，降价的不只是东风日产。包括大众、奔驰、宝马和奥迪这些主流德系车。比如说奥迪A6L，指导价45万左右的车型现在裸车价已经低至26万元左右，降幅已经接近20万了。还有奔驰C级、奔驰GLC这些奔驰国内的主销车型，现在的售价已经创下了历史新低。

二线的合资豪华品牌价格就更是低得超乎想象了，路虎揽胜极光L目前的降幅已经接近50%，相当于打5折。

数据还显示的截止到4月底，国内车市燃油车库存量已经达到190万辆，占库存车总数的70%。经销商库存系数为1.89，远高于0.8~1.2的健康数值。在主流合资汽车品牌中，库存预警指数已经达到了65.5%。

表面看4月燃油车渗透率突破60%，但如果只看自主品牌的话，新能源车的渗透率已经超过80%。而主流合资汽车品牌新能源车渗透率仅为14%，远低于60%的市场平均值。

受燃油车销量急剧下滑的影响，在二手车市场燃油车的保值率也是大幅缩水，三年车龄的合资燃油车目前的保值率仅为50%~55%之间，甚至都还不如同年份的新能源车保值。

最后你觉得如果不实现“油电同权”，合资车企在国内市场还能撑多少年？评论区留言互动。

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