曾经有人分析过，新能源汽车如果想要取代传统燃油车成为主流车型，那么除了基础设施的配套完善之外其续航能力将必须达到400km以上。很明显，对于一款电动车而言，电池的续航能力至关重要。如今全世界刮起了一阵新能源汽车的风潮，而2018年就是新能源汽车的小爆发年，中国自主品牌也不甘示弱，而作为新能源汽车之中自主品牌的佼佼者，比亚迪将为旗下的电动车：2018款e5 450、秦EV450、宋EV400户换装上有着更出色续航表现的三元锂电池。

据了解，比亚迪此次为新车换装的三元锂电池属于“镍钴锰”材质，能力密度高，但重量低，除了能够减轻汽车的自重之外，更能大大的提高汽车的续航能力，此次比亚迪为2018款e5、秦EV450、宋EV400换装的三元锂电池的电池组能量密度最高达140.97Wh/kg，其中宋EV的续航能力提升至综合工况400公里，而2018款e5 450、秦EV450的综合续航能力则达到了480km，这样的续航能力除了意味着这些纯电车除了可以作为上下班、周末出游的车型，以成都到重庆的距离为例子，300多公里的道路，意味着只要在成都或者重庆有一个能够充电的地方，来一趟省外旅游也未尝不可，不用担心在高速上没电。

此外，比亚迪的纯电车型的动力性能与加速性能在同级车型之中一向处于领先地位，比亚迪目前自主研发的永磁同步电机，具有良好的聚磁效益，其最大功率可达160kW、峰值扭矩可达310Nm，百里加速度仅为7.9秒。还有一个好处就是噪音极低，如今很多人开车都比较喜欢有一个安静的环境可以让人心情放松，更加专注，相信不少人开车的时候听着发动机的噪音，多多少少会有点心情浮躁，路怒症大概和噪音也有点关系。

此外，电池机组取代了传统的燃油机，但安全问题仍旧不容忽视，甚至在某些方面需要比燃油机更严苛的标准。而比亚迪的电池采用独立全封闭式密封解决方案，拥有三层七重保护，包壳采用多层结构设计，面对撞击、挤压等外部伤害都可以有效的保护电池内部，并且还为电池设置了智能温控系统，不用担心电池过热带来危险以及电池温度过低使得电池内部活性降低，工作下降，这很不错，冬天的时候这就相当于给比亚迪的电池装上了令南方人羡慕的地暖。

相信看过2018春晚的观众朋友们除了记得冯巩那声“我想死你们啦”，对于比亚迪在港珠澳大桥上表演的无人驾驶新能源汽车同样印象深刻，在春晚结束后热度持续不减，短短10多天便斩获上天台订单，这个成绩对于当前燃油车仍旧独霸天下而显得相对小众的纯电动汽车来说，是非常亮眼的。

相信随着未来技术的提高，基础设施的完善以及新能源汽车的崛起，作为技术流的比亚迪，将有着越来越强的竞争力，成为中国市场上的“super star”，引领自主品牌，向着新能源汽车发展之路，走向世界。