近日，全新一代帕萨特的预售信息引起了强烈关注，不管是外观内饰还是空间配置，新车都有着翻天覆地的变化，极具吸引力。然而，追求性能的消费群体则发现一个新亮点---第三代EA888 Gen.3B发动机。  

  需要说明的是，全新一代帕萨特已取消了1.8T发动机，用全新的2.0T卓效版来代替，而重点是，相比这一代发动机，新车在动力总成上有了跨越式的提升，从原来的EA888 Gen.3升级为EA888 Gen.3B发动机。那么，新的发动机到底有何不同呢？下面，我们就一起来看看吧：  

  1.8T升级2.0T 动力强却更省油  

  据悉，官方的称号Gen.3B，B的意思是Budack-cycle的第一个字母，简单来说就是改良型的米勒循环。  

  那么到底什么是米勒循环呢？先给大家大致普及一下发动机原理。目前市场上跑的汽油发动机汽车超过90%比例都使用的是奥托（Otto）循环发动机。奥托循环发动机的特点就是发动机燃烧包括四个冲程（进气，压缩-点燃，做功，排气）。为了提高奥托循环发动机的效率，最直接的方法就是提高发动机的压缩比。而提高压缩比并不是无极限的，因为会碰到爆震的问题。对应地，开发工程师们创新提出了既然压缩比有一定的限制，那可以提高膨胀比啊。因此米勒（Miller）循环或称阿特金森（Atkinson）循环发动机就被发明出来了。米勒/阿特金森循环最明显的特征就是压缩行程短，膨胀行程长。其实现的基础就是目前发动机普遍具备的可变气门正时技术VVT（Variable Valve Timing），通过控制进气气门早关或晚关实现减短压缩行程的效果。  

  至于Gen.3B，其米勒循环的核心技术在于两步式进气凸轮轴设计，具体来讲，新设计采用了一款滑动钝齿，可以实现可变气门正时：发动机可以在需要最大功率时保持正常进气门开启设置，也可以在部分负载条件下，利用凸轮凸角提前关闭进气门，从而实现更长的膨胀行程。  

  现款帕萨特发动机  

  不难发现，动力进行全面升级的全新一代帕萨特更具吸引力，动力提升、油耗降低，有鱼与熊掌皆可兼得的性能表现，相信这也是使其成为B级车标杆的有力因素之一。当然，实际驾驶之后才能感受出新动力的不同之处，但以大众的发动机技术水平必定不会让人失望。迫不及待想要试驾了，希望新车能够早些来到我们身边。